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有兴趣的可以来讨论下软土路基地基沉降的计算问题!
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[公路铁路地基]
有兴趣的可以来讨论下软土路基地基沉降的计算问题!
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hongzhoubin
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发表于: 2010-11-04
近年来高速铁路、高速公路的迅猛发展,需要比较精确地计算路基的沉降,来保证列车的安全运行。特别是高速铁路对沉降的要求及其苛刻,一般工后沉降要求小于15mm,大家来讨论下一下几点:
1P5*wNF
1、沉降计算、预测的方法有哪些。
-(6eVI
2、各种方法的优劣,那种更精确,更适应实际设计与计算。
1t0bUf;(M
3、各种控制沉降的方法,特点及其优劣。
o&CghF
希望大家踊跃发言!
6tOP}X
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hongzhoubin
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2楼
发表于: 2010-11-04
预测沉降的精度取决于土层固结变形参数的计算精度,针对不同地基状况可以合理采用不同的计算方法。但变形参数取值是必须的,而且应该从原位地基土直接求取,例如基于CPTU预测沉降,感觉蛮好的。哈哈,献丑了...
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hongzhoubin
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3楼
发表于: 2010-11-05
回 楼主(hongzhoubin) 的帖子
现在的软土地基沉降预测做的很细的,高铁一般使用的都是灌注桩,桩体的压缩变形很小,其沉降主要有持力层压缩变形构成,在预测持力层压缩变形时先要测得四次沉降变形数据,再用双曲线法
]b> pI;
三点法、星野法等预测沉降值。在这些预测方法中,双曲线法预测结果一般是偏大的,也就是偏安全的,所以此种方法较为常用!
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4楼
发表于: 2010-11-05
回 3楼(zhouhaiming) 的帖子
嗯,不错,但是设计阶段就要确定桩长,就要计算沉降量和工后沉降,能不能说说那个时候怎么确定桩基的沉降?
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5楼
发表于: 2010-11-06
回 4楼(hongzhoubin) 的帖子
计算持力层压缩量再乘以1.2即可,
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hongzhoubin
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6楼
发表于: 2010-11-06
回 5楼(zhouhaiming) 的帖子
持力层厚度如何选取?持力层的压缩量如何计算?而且也可以说说工后沉降如何计算!现有理论有哪些不足?
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7楼
发表于: 2010-11-06
回 2楼(淋雪落虹) 的帖子
呵呵,谢谢哦!能不能仔细给介绍下!
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8楼
发表于: 2010-11-06
桩只要打入持力层0.5m即可,沉降计算采用常用的分层总和法计算,持力层厚度按建筑地基基础规范中的确定!即附加应力与自重应力比值小于0.1时停止计算!
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9楼
发表于: 2010-11-06
回 8楼(zhouhaiming) 的帖子
嗯,不错是规范中的计算方法!还能不能说说其他方法哪?
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