45米是很不合理的。我准们研究锚固机理的，一般固定的地层有个临界锚固长度，一般超过0.6倍左右临界长度后承载力几乎不随锚固段长度增加而提高，超过临界锚固长度后承载力基本不会提高，因为在高水平荷载下，传统拉力型锚杆基本在锚固段（从自由端和锚固段分解处开始）发生界面破坏，而且会渐进性破坏，逐渐向里面延伸，最终破坏，发生渐进性破坏时，脱粘界面上的强度几乎就是残余强度。
^q uv`d ]qLro < 因此，在高水平荷载下，在土质地层中设置锚杆一般采用分散型锚杆来提高承载力。我系统研究过全部范围参数下的岩石和土质地层，得到的岩石边坡锚固段一般在2-6米比较合适，土质地层一般在5-10米。这是由于单个承载体锚固段越长，说明你需要的锚固力越大，对应的锚杆拉力也越大，因此锚杆界面的剪应力也越大，应力越集中，越容易发生渐进性脱粘破坏。所以要采用分散型锚杆，降低单级锚索拉力，使轴力和剪力都均匀些，小些。
} Z~& X L= #z*- 由于拉力型锚杆中锚固体是受拉，因此容易在锚固体和岩土体界面上脱粘，而采用压力型锚杆时，由于锚固体受压，一般不存在脱粘现象，受力性能比拉力型要好，同条件下承载力要高。
X8Xw' >J \} &!8, 综上所述，高荷载水平时一般建议采用分散型锚杆，最好采用压力分散型锚杆。
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