[原创]位于软弱土层中的轻轨站台基坑底板是否需要加固处理的讨论 [复制链接]

某地轻轨，地层如下：0～2米素填土，2～6米粘土，6～18米粉砂，18～23米粉质粘土（定名为5号土)。。。。。 s~@4  
轻轨设计如下：深度17.6米，加底板厚度1.4米，共19米，基础底部位于5号土上。采用地连墙支护，坑内管井降水，设4道水平支撑。 p7UdZOi2  
底板下5号土工程性质：含水量30.2，孔隙比0.90，塑性指数11.4，液性指数0.99，压缩系数0.26，压缩模量1-2为7.52，剪切C为18.3，角度为14.3，承载力特征值为90～100KPa。 "k)}qI{  
以上工况，设计院采用了地基加固措施对5号土进行了加固处理。按实际施工开挖情况来看，坑底在进行降水后，开挖暴露出的5号土工程性能尚可，各位高手看看设计采用的5号土加固是否有必要？因为马上要进行2号线施工，该项加固如不进行，可节约造价5000万以上。

这个问题不仅仅是承载力的问题，还涉及沉降。 Md~% e'  
还有一个关键的问题：轨道动荷载 V Ae@P  
并且，加固的另一个目的是为了防止地连墙的位移和基地的隆起 %?GLMf7)  
不知道你是哪个地区的，苏州？ ]bjXbbHd  
反正上海一般是加固的

是苏州，但是苏州的5号土与上海又有很大不同 (7C&I-l  
地连墙插入下部好土很长深度，位移能够保证 +Dg%ec  
从开挖现场情况来看，基础底部基本无隆起