45米是很不合理的。我准们研究锚固机理的,一般固定的地层有个临界锚固长度,一般超过0.6倍左右临界长度后承载力几乎不随锚固段长度增加而提高,超过临界锚固长度后承载力基本不会提高,因为在高水平荷载下,传统拉力型锚杆基本在锚固段(从自由端和锚固段分解处开始)发生界面破坏,而且会渐进性破坏,逐渐向里面延伸,最终破坏,发生渐进性破坏时,脱粘界面上的强度几乎就是残余强度。
因此,在高水平荷载下,在土质地层中设置锚杆一般采用分散型锚杆来提高承载力。我系统研究过全部范围参数下的岩石和土质地层,得到的岩石边坡锚固段一般在2-6米比较合适,土质地层一般在5-10米。这是由于单个承载体锚固段越长,说明你需要的锚固力越大,对应的锚杆拉力也越大,因此锚杆界面的剪应力也越大,应力越集中,越容易发生渐进性脱粘破坏。所以要采用分散型锚杆,降低单级锚索拉力,使轴力和剪力都均匀些,小些。
由于拉力型锚杆中锚固体是受拉,因此容易在锚固体和岩土体界面上脱粘,而采用压力型锚杆时,由于锚固体受压,一般不存在脱粘现象,受力性能比拉力型要好,同条件下承载力要高。
综上所述,高荷载水平时一般建议采用分散型锚杆,最好采用压力分散型锚杆。
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