[热点探讨]地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析 [复制链接]

地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析
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https://max.book118.com/html/2019/0219/8002026040002007.shtm O q$_ q  
https://wenku.baidu.com/view/b5f3f09c69dc5022aaea0030.html ;j%I1k%A  
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GB50007-2011《建bai筑地基基础设计规范》（强条！） s)- ;74(  
10.3.8 下列建筑物应在施工期间及使用专期间进行 沉降属 变形观测： d/R!x{$-f  
1 地基基础设计等级为甲级建筑物； }`gOfj)?i  
2 软弱地基上 的地基基础设计等级为乙级建筑物； ]qqgEZ1!Y  
3 处理地基上的建筑物 ； ~yJ2@2I  
4 加层、扩建建筑物； 41<~_+-@  
5 受邻近深基坑开挖施工影响或受场地地下水等环境因素变化影响的建筑物； =sk[I0W  
6 采用新型基础或新型结构的建筑物。 ZGZNZ}~#  
既有建筑鉴定与加固通用规范(征求意见稿).doc 文档全文预览 r>(,)rs(l  
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地铁深基坑施工引起的既有建筑物沉降分析 Lyhuyb)k5^  
http://www.doc88.com/p-5089903212876.html hty'L61\z  

全剪力墙结构和框剪结构有什么不同，分别适用于什么样的建筑？ f4p*!e  
全剪力墙一般造价较高，用于30层以上高层比较多，框剪结构一般用于小高层以及30层以下的结构，相对造价比全剪力墙的要低 XdJD"|,h  
全剪力墙结构造价略高，内部空间不能任意分割；框剪结构相对好些。 \NNA"  
https://zhidao.baidu.com/question/2059658064476008107.html?qbl=relate_question_0&word=%C4%C4%D0%A9%BD%A8%D6%FE%CE%EF%B2%C9%D3%C3%BC%F4%C1%A6%C7%BD%BD%E1%B9%B9 |>(Vo@  
剪bai力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构称为剪力墙结构。这种结构在高层房屋中被大量运用。 1R}9k)JQ  
https://zhidao.baidu.com/question/437366568.html `e ZDG  
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地铁沉降https://wenku.baidu.com/view/606cd98904a1b0717fd5ddfd.html Rc93Fb-Zp  
地铁车站沉降原因分析 &D|+tu{  
https://wenku.baidu.com/view/f5282c980aa1284ac850ad02de80d4d8d05a010e.html /ZL6gRRA|  
地铁中地表沉降控制综述 Jzp|#*~$E  
https://wenku.baidu.com/view/60ac5b40ab00b52acfc789eb172ded630b1c98ba.html Ii3F|Vb G  

干货|地铁工程中的沉降监测技术及注意事项 zG%'Cw)8  
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离地铁多少距离是安全的?会发生沉降吗,地铁噪音有影响吗? # xX  
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地铁下穿铁路如何避免沉降？沉降控制看这里 +'VYqu/  
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 (2020-11-12 09:39)  >7S@3,C3ke  

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全剪力墙一般造价较高，用于30层以上高层比较多，框剪结构一般用于小高层以及30层以下的结构，相对造价比全剪力墙的要低 =!xX{o?64  
全剪力墙结构造价略高，内部空间不能任意分割；框剪结构相对好些。 *kg->J  
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 (2020-11-12 10:03)  aO&{.DO2  

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地铁车站沉降原因分析  wkZwtq  
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地铁中地表沉降控制综述 <7U~0@<Y  
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