[急切求助]请教一道边坡的题 [复制链接]

一条公路在一定条件下不能绕避一个基本稳定的滑坡体，请问大家取址于坡顶，破中，坡脚各有什么利弊，从经济，技术，施工来考虑。谢谢

题目很大！

跟着学习一下。。

这个公路选线那部分有，好像是去坡中，你去看看相关规范

各有利弊，从坡中走慎重考虑，坡脚最好只填不挖（压脚），坡顶最好只挖不填（削方减载）

challenge:各有利弊，从坡中走慎重考虑，坡脚最好只填不挖（压脚），坡顶最好只挖不填（削方减载） (2012-05-15 09:58) 

能否详细一点呢，谢谢谢谢

既然是滑坡，你就要考虑其稳定性，这要分为很多种工况：目前状态基本稳定，但如果有人类活动，是否稳定，如果坡脚开挖，是否造成挖除滑坡前部起支档作用的土体而造成滑坡的不稳定，如果不稳定，这样必须先进行滑坡治理，才能允许公路通过，造成不必要的经济损失，而相反，在坡脚进行填方，起到一定抗滑作用，有利于滑坡稳定；而在滑坡顶部进行高填，势必造成滑坡顶部加载，有可能使滑坡滑动，也必须先进行治理才能使公路通过，而相反在坡顶削方（挖方），有利于减少滑坡坡体荷载，有利于滑坡稳定。这就是为啥走坡脚最好只填不挖、坡顶最好只挖不填原因。

公路规范上不是有明确的说明吗？
1、如果在已稳滑坡体坡脚经过时，如果采取挖方，会削减滑坡体的阻滑力，从而减少它的稳定系数，使已稳定滑坡体重新变成不稳定；当采用填方时，填土在坡脚产生压重作用，增加阻滑力，稳定系数亦增大，稳定滑坡体将更稳定。
2、如果在已稳滑坡体中部经过，如果采取挖方，挖方上部滑坡体的阻滑力被削减，该部分已稳定滑坡体重新变成不稳定；当采用填方时，填方下部滑坡体的下滑力增大，稳定系数减小，该部分已稳定滑坡体重新变成不稳定。
3、如果在已稳滑坡体上部经过时，如果采取挖方，削减滑坡体的重量，也即减少下滑力，从而增加它的稳定系数，使已稳定滑坡体更加稳定；当采用填方时，则变成增加滑坡体的重量，即增加下滑力，稳定系数减少，稳定滑坡体将变成不稳定。

公路规范上写得很明确。

规划高程、地质条件、山间洪水位、规划走向、经济、环境、工程本身情况。孰轻孰重，专家论证！

各有利弊规划高程、地质条件、