[讨论]我国复杂地质水下隧道工程获重大突破 标志着什么？ [复制链接]

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      12月8日上午，随着最后一根高12米、重17吨的钢质取水管，在深约20米的长江底部焊接成功，长三角地区施工条件最复杂的水下引水隧道工程——江苏常熟发电厂江底引水隧道宣告全面贯通，工程整体偏差仅7厘米，我国复杂地质条件下水下引水隧道建设由此取得重大突破。 :5C9uW#  
　　位于长江下游徐六泾河交汇处南段的江苏常熟发电厂引水隧道工程，由循环水泵房、取水隧洞和取水立管组成，内径4.2米的2条取水隧洞全长约1887米，采用盾构机施工，由2096环管片衬砌而成。引水隧道最深处离长江水面26米。掘进中，盾构机要穿越长江大堤和多条错综复杂地段，富含沼气、上软下硬的地层、流沙土，承压水井与长江水有补给关系等多种不良地质。地质条件之异常复杂，施工技术难度之大，工程风险之高，在我国水下引水隧道建设中极为罕见。 t'R&$;z@b  
　　华东电力设计院副总工程师刘鹤忠介绍说：“在水下22米至26米深处的隧道顶部安装取水口，是把长江水引进电厂的重点控制环节。按照设计，其中3个取水口在外部护筒安装施工中，液压振动锤最高要产生460吨的冲击力，才能把重55吨、直径3.5米、高27米的钢护筒打入土层中，与隧道拱顶开孔口对接。而在潮水高达4.8米的浪击下，控制对接定位相当艰难。” “取水立管正处长江中心之下，不仅水下压力大，而且施工中要防止卵石、块片石、流砂等冲积物的影响，在这种条件下要保证两者对接无误是一项巨大挑战！” 中国铁建十四局常熟电厂扩建工程指挥长袁裕财表示。 K<\TF+  
　　中国铁建十四局集团电厂扩建工程项目部与业主、设计、监理密切协作，先后邀请数十名国内行业知名专家对施工方案进行反复研究论证，决定采用“应力传感器”等国内先进的监测设备，实时监控隧道结构受力变形情况。同时，按照“正头保尾、无损漏偏、规范操作、稳步推进”的作业方案，成功实现了取水管与隧道拱顶精确、安全对接。施工中，建设者还创造性地在隧道顶部沿钢护筒四周打入66根冻结管，利用冷冻技术封堵止水，并在隧道内加装40米钢内衬，保证了已经贯通的隧道无渗水、不变形。 !U=;e?o  
　　引水隧洞贯通那一刻，中电国际常熟发电有限公司总经理孙贵根高兴地说，常熟电厂扩建工程取水隧道整体偏差控制在7厘米，实属不易。它的安全贯通，标志着我国特殊不良地质条件下水下取水隧道的设计、施工和科研取得重大突破，也为电厂2台100万千瓦发电机按期发电创造了有利条件。 FnL~8otPF'  
　　据了解，常熟发电厂扩建工程在2014年1月底全面投产后，将使电厂总装机容量从120万千瓦跃升到320万千瓦，预计每年将发电100亿度，从而大大缓解江苏电网供电紧张状况，满足苏南、上海地区不断增长的用电需求，为长三角地区经济发展提供有力保障。 #J1a `}x  

技术创新的体现。

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向您学习，牛人

冷冻法施工

说实话，现在只要肯花钱，工程问题基本都能解决！像应力传感器呀，无非就是无线应力传输，应力计价格好的上千一个，而冻结法施工在地铁隧道中也有应用，不算是什么新技术了！只能说在该工程中首次采用！希望科技或施工企业能够继续努力，真正提出一些创新性的技术！

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