京沪高速铁路CFG桩的试验段里程DK190+165处为研究的一个断面，该处位于冲积平原，地形平坦开阔，均为耕地。勘探深度范围内地层为第四系全新统冲积层，第四系全新统海积层及第四系上更新统冲积层，各土层的物理参数如表1所列，为设计计算方便，根据该柱状图合理划分土层。
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表1 Q6r7UM
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压缩系数 tHFBLM
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直接快剪 压缩模量 _*n
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固结系数 `vD.5
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粘聚力 ?L6pB]l8b
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摩擦角 O |*-J
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上层粉质粘土 27.0 19.2 0.76 0.20 36.8 17.0 8.2 8.6 U&gI_z[
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粉土 26.0 19.8 0.71 0.08 31.0 28.0 19.3 3.7 ZC 3;QKw>
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上层粉砂 20.2 10.0 32.0 35 14.2 @gk{wh>c
下层粉质粘土 27.2 19.6 0.76 0.32 36.0 10.5 30.7 4.6 = $uSa7t#
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下层粉砂 21.0 3.0 35.0 65 以下 T} K@ykT
原位测试地基承载力标准值 iIc/%<
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地层路基填土为B类填料，填料重度 ，路基填土平均高度 ，路基顶面宽度为 ，两边按1：1.5放坡。本场地内地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，稳定地下水埋深 。实际施工中有 高填土进行超高预压。路基填土及超高预压填土的施工期为1个月。而后进行超高预压，超高预压期为6个月，计在上部轨道设备铺设安装前有7个月的路基施工周期。 yo
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以上是相关设计资料。 #1Ie v7w
是个导师在做的课题，研究生部分用的是有限元去分析总沉降预测工后沉降，本科生采用了弹性无限体假定下的bq解。 :Q"p!,X=-
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大家有什么想法可以说下，我会把本科部分的一些设计想法和研究生的一些做得课题逐步发出来。共大家讨论
