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[热点讨论]被动区软土需加固多宽多厚视为合理? [复制链接]

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离线linhe184

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只看该作者 168楼 发表于: 2013-11-18
回 changjiang1 的帖子
changjiang1:这么厚的软土才嵌入这么点,抗倾覆通过不了吧,如果被动区加固,各地经验不一,一般是后3~6m (2009-02-06 08:21)  V7Z4T6j4  
Vo9F  
多支点排桩,可以不验算抗倾覆,但要验算抗踢脚。
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离线linhe184

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只看该作者 169楼 发表于: 2013-11-18
回 ntzhj 的帖子
ntzhj:我以为土老师所提出的不是真正的工程实例。实际工程中类似以上的工程土质肯定不会采用这种支护形式。江浙地区会考虑地下连续墙,而且嵌固深度最起码会达到0.8。被动土的加固应该是宽度3~6米,深度4米以上。以上是我的浅见!请论坛内大侠指教。 (2009-05-14 22:25)  ' )-M\'S$E  
p<`+sf}A:  
恩,是的,这种地层锚杆根本不可行,蠕变会造成变形很大。
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离线linhe184

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只看该作者 170楼 发表于: 2013-11-18
回 05430000000 的帖子
05430000000:在一个豆腐的里面做足了文章,一脚踩烂。 lr('k`KOQ  
应该加固至正常土层,穿过软土。
宽度方面,我感觉,可以结合基坑底部一起综合处理 (2009-07-17 18:06)  @?&Wm3x9  
eZF'Ck y  
但有时软土层非常厚,三四十米,想穿透很难啊!
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离线linhe184

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只看该作者 171楼 发表于: 2013-11-18
回 周皮蛋 的帖子
周皮蛋:首先,该基坑设计存在不合理的因素。1、支护方式的选择,软土地区的20M深基坑比较多的采用地下连续墙加水平支撑的支护方式; `V~LV<v5  
2、也可采用咬合桩加支撑的方式。我们项目地铁车站基坑开挖采用直径1000钻孔咬合桩为主体支护。标准段开挖17。5M,围护桩有效桩长30。5M,插入比0。96。 JTkCk~bX[z  
.. (2009-07-28 16:08)  )_pt*xo  
-,@bA @&  
对的,我们这边一般也这么做,但是咬合桩没用过
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离线ding7700

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只看该作者 172楼 发表于: 2014-03-20
软土处理厚度,和上部什么结构形式,多少层,等都有关系,条件太少
离线海阔

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只看该作者 173楼 发表于: 2014-10-30
被动区加固宽度:沿桩底向上约45°角直至坑底交点范围内(即被动区)
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