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[资料]山区桥梁边坡滑坡治理 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2010-10-23
1、引言

山区桥梁由于受地形、地貌的影响,线路设计多紧贴山体,边坡的稳定与防护便显得尤为重要。尽管设计部门精心考虑,山区桥梁因其特殊的地理条件,在修建之中与建成之后,滑坡仍不可遇见地发生,成为危害山区桥梁立柱的主要病害之一。本人便结合在工程建设中所遇到的滑坡问题,谈谈滑坡治理。

2、工程概况

杭千高速公路千岛湖支线滑坡位置为K15+300~K380山体边坡,位于千岛湖支线千岛湖1#桥西引桥范围内。该段地貌属于中底山区地貌,地势陡高,地形起伏大,地质情况为碎石亚砂土层,呈灰黄色,稍密~松散状,局部地方为强风化灰岩,滑动区长约80m,千岛湖1#桥西引桥15#~17#墩立柱紧贴山体边坡,山体裂隙发育,已发生小规模的滑坡,随时可能因为山顶扰动、下雨等给立柱带来危害。

3、滑坡原因分析

该段山体滑坡发生之后,我们多次深入现场对滑坡现状进行详细调查,分析滑坡外表地形滑动面、滑坡体的土质及饱水情况,以弄清形成滑坡的原因,对症下药及早整治。根据地貌形态、地表植物表现物征等分析,该区表土中竖向裂隙发育,雨季由大气降水形成的坡面流过裂隙快速渗入到土中,一方面使粘土饱和,另一方面润滑土岩结合部位。我们还委派专人设观测点,观测滑坡的发展。随着浙江雨季的来临,滑坡日益严重,裂缝逐渐发展至50~60cm宽。

现场的调查结果及对滑坡体的综合分析证实,有2个诱发滑坡的主要因素有二:①是土方开挖,挖方卸荷,土体被扰动,使边坡前沿失去了维持其稳定所需的抵抗力;②是丰富的地下水及地表水的影响(山体紧贴千岛湖)。

边坡组成物质是易于饱和、排水性能较差的粘土层,且表层粘土与强风化灰岩、砂岩的接合面(土岩交界面)呈顺坡向倾斜的不利组合,如此,在边坡土体饱和、土岩结合面饱水、边坡前沿挖坡卸的情况下,使原本已稳定平息的边坡部分复活,产生了新的滑动。

4、滑坡的勘测与稳定性评价

4.1 滑坡勘察

要处治滑坡必须查明滑坡性质及滑坡体附近的地质构造,水文条件,滑坡的勘测一般采用地质调查法,同时辅以传递系数计算推力,进行滑坡稳定性验算。

结合现场实际情况,勘察时沿滑坡主轴布设较完整勘察剖面,孔间距20~40m,孔深15m,另外在围椅外及围椅内适当布设少量钻孔和深坑。

4.2 滑坡稳定性验算

根据勘察所确定的滑动面形态,土层物理力学性质,对I号、II号滑体的稳定性进行了定量计算。

滑动面为折线形,采用传遵纪守法系数进行稳定必验算。

Fi=(Wisinai+Qicosai)+[CiLi+(Wicosai-Qisinai)fi]/Ks+Fi-1φi-1

φi-1=cos(ai-1-ai)-fisin(ai-1-ai)/Ks

通过计算,I#滑坡:搞滑安全系数Ks=1.002

          II#滑坡:搞滑安全系数Ks=1.005

4.3 稳定性评价

山体滑坡不稳定体处于蠕变阶段,在它们的平衡条件没有再次遭到破坏的情况下,不会产生明显的滑动,但在外部不利因素及长时间降水、土体极度饱和、坡前卸载、地震等影响下,滑体将再次产生新的滑动。

5 滑坡治理

5.1 削坡减载

通过我们对滑坡体的仔细分析和反复试算,针对该段较陡的现状,我们对滑坡体首先采取了削坡减载措施,我们将滑坡体由下而下按1:1.5的坡比以2米宽平台分级削坡减载。边坡减载后最高处达20米,由于滑坡顶部的下滑推力大,减载施工时自上而下进行。。

5.2 排水

一般情况下,水是诱发滑坡的主要因素之一,所以要根治滑坡不论采用何种方法都必须做好排水处理。

①地表排水

排除地表水的方式为在坡顶修建截水沟,即在距滑坡体裂缝5米外设置截水沟,将滑坡以外的水予以拦截、引离,不让其流入滑坡面内。根据滑坡的具体情况,我们采用了环形排水沟,沟底宽30cm,高60cm,沟底及沟壁用7.5#浆砌片石防护。

对于滑坡形成的卸荷及牵引裂缝用粘土进行夯填,以阻止大气降水沿裂缝渗入到边坡土体内。

5.3 搞滑处理

对于规模不大的滑坡,可采取减载、修建挡土墙等措施进行处理,由于该段滑坡体规模较大,且呈发展趋势,我们采取了减载与搞滑处理的综合治理方案;继减载、排水减小滑动力之后,在适当时机进行搞滑工程施工。

搞滑工程使用较为普遍的搞滑桩。搞滑桩是一种用桩的支撑作用稳定滑坡的有效搞滑措施。搞滑桩设置在滑坡前缘,它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固,抵抗滑坡的推力作用。搞滑桩可根据路基所处滑坡位置,设成单排和多排。我们将搞滑桩沿路基边沟外侧设置成一排,设计为1.5m×14m的钢筋混凝土矩形桩,桩长12米(抗滑桩穿过滑动面,锚固在稳定岩土内5米),桩距5米,彼此用承台联接,联合起来形成滑坡支挡排架。施工时采用人工挖孔的方式施工,为尽量减少切割滑坡支撑部分,采用间隔跳槽法施工。孔壁用厚50cmC20混凝土进行支护,并做到随挖随护。

5.4 修建挡土墙

由千岛湖1#桥位于千岛湖国家森旅游风景区,此段桥梁立柱施工为山体大规模开挖,而立柱较矮(此段立柱高度为5m~9m),考虑到滑坡段美观,我们在施工完毕的搞滑桩上支砌搞滑挡土墙,挡土墙采用重力式结构10.75的胸坡。

边坡防护在滑坡治理中起到画龙点睛的作用,它在给我们带来令人赏心悦目的景致的同时,也给滑坡治理划上了完美的句号。

 

离线zxlong17

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学习了,不过觉的有点蜻蜓点水,说的不够详细
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