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请教高频荷载作用下软土地区地基处理优化 [复制链接]

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离线独步兔

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只看该作者 24楼 发表于: 2011-11-05
这........
哎,人生啊!
离线hobu

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只看该作者 25楼 发表于: 2011-11-05
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关键是上层的开山块石,这一点来看强夯是必要的。
但工后沉降的控制又要求充分的固结排水,这一点比较困难。
所以我推荐先强夯,然后搅拌桩处理。
离线baiyishengsh

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只看该作者 26楼 发表于: 2011-11-07
工后沉降不大于300就可以了。由于下面的海相淤泥的渗透系数太低。-8左右,个人感觉塑料排水板的效果到底能不能保住得到!!!
老老实实做人,踏踏实实做事!
离线baiyishengsh

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只看该作者 27楼 发表于: 2011-11-09
各位大侠怎么不多多指点一下啊!!!
老老实实做人,踏踏实实做事!
离线lx19850108

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只看该作者 28楼 发表于: 2011-11-10
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先排水在加固(强夯)?
离线baiyishengsh

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只看该作者 29楼 发表于: 2011-11-11
要是这样的话,强夯的过程中不是把搅拌桩给打坏了!
老老实实做人,踏踏实实做事!
离线baiyishengsh

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只看该作者 30楼 发表于: 2011-11-15
请教大家帮帮忙想想办法啊!
老老实实做人,踏踏实实做事!
离线wadd2011

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只看该作者 31楼 发表于: 2011-12-01
学习了,很好很强大!
离线gdq2020

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只看该作者 32楼 发表于: 2011-12-06
离线gdq2020

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只看该作者 33楼 发表于: 2011-12-06
离线dengyuebao

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只看该作者 34楼 发表于: 2011-12-17
现介绍一下Indraratna教授2010年提到的案例,该文发表在美国岩土工程学报,希望能给类似工程提供参考。新建铁路位于澳大利亚东海岸两个沿海城市之间。典型的土层断面:约1米壳层下沉积20-30米的海相软粘土。软粘土含水量接近液限,不排水抗剪强度沿深度近似线性增长,其值在10-30kPa之间。因工期限制,设计方案采用PVD+列车循环荷载处理。首先,PVD打设深度8米,间距2米,然后在表层直接铺设铁轨(铁轨下估计有薄透水垫层)。列车速度控制在40km/h,轴载为25吨。(考虑动力影响系数后的换算静载为104kPa)。实测数据:路基中部沉降实测值在前100天发展较快,300天时固结度接近90%(沉降值为0.25米)。
离线oldscratch

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只看该作者 35楼 发表于: 2011-12-30
方法很好,学习。期待以后能楼主提供运营情况
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