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各位网友：
大家好！
我们在这个板块公开了一些典型工程，大家可以通过文字介绍和模型图片，对这些工程有个大概的了解，出于对客户尊重和职业道德，我们暂时还
不能公开这些工程的相关数据，请大家谅解。不过假如你有多年的分析经验相信仅通过图片，你就可以大体理解建模者的思路。而对于初学者也可以通过
这些简略介绍，对岩土有限元分析，有个感性的认识。如果你有什么工程难题，也希望你能将你的问题与大家分享，因为问题本身就是个学习和交流的机会，
我们目的就是想在这个板块，交流岩土有限元分析的经验，所以不管你是用什么方法什么软件，我们都欢迎您可以与大家分享自己的心得与体会，因为这样
有助于提高自己与大家的技术水平，避免因分析经验不足而造成的工程事故，也能让我们的“岩土在线”能真正意义的成为学术及技术的交流平台。
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京唐港板桩码头
唐山港口投资有限公司拟建7万吨级通用散货泊位码头，根据建港地的地质条件和已建板桩结构码头的运行情况，拟建码头仍采用板桩结构，这是目前国内外吨位最大的板桩码头。按现行板桩规范计算，前板桩墙厚度需达1.5 m，由于板桩墙刚度有了很大的增加，这样的设计计算是否符实际情况，在此基础上，是否有更合理的设计方案(如遮帘板桩结构)，均需进行必要的研究。
为此，针对有无遮帘桩、有无码头面荷载、前板桩墙插入不同深度、以及前板桩墙与遮帘桩不同连接型式，利用土工离心模型试验，研究了拟建码头在上述各种工作条件下的结构性状。试验研究结果表明，具有遮帘结构的板桩设计比单纯板桩结构更合理，适当增加前板桩墙的插入深度对码头整体稳定有利，在码头正常工作条件下，前板桩墙与遮帘桩采用拉杆连接更合理。
Marina Bay公共服务隧道开挖和支护分析
为了适应Marina Bay地区所需要的公共服务，需要建设一条提供公共服务的隧道－CST。CST采取的是明挖法，开挖基坑采用临时挡土系统，距地表开挖深度从10米变化到28米。所采用的临时挡土系统结合了支护桩和板桩。钻孔灌注桩也预先装入开挖地区来支撑后来建筑的隧道。
该项目采用GeoFEA软件建立了CST某工程段三维有限元分析模型，并模拟了各种工程地质条件下，预先装入的钻孔桩时开挖引起的土体沉降变形及钻孔灌注桩的弯矩和剪力。
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建模图
[ 此贴被dreamwalker在2008-04-18 15:42重新编辑 ]
