[求助]请教各位一个软基沉降计算的问题 [复制链接]

     请教各位前辈一个关于路基沉降计算的问题，因为是做设计工作常常设计到软基处理这块，在软基处理设计表中需要计算填入路基预压的主要参数“”总沉降“”和“工后沉降”。这两个参数可以通常通过软件计算得到，但需要准确输入相关土力学参数。我看到常用的计算表格当中似乎是用的下图这样的经验公式，通过系数与填土高度及软土深度的乘积和得到沉降。 `9
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研究许久中不得其解，想要向各位讨教两个问题： 0ZjT.Ep  
1.如此计算准确度几何？ DKS1Sm6d0  
2.式中的系数是如何求得的。 1)= H2
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请各位不吝赐教，地基路基这块一直是一知半解。 "IU}>y>J  

高填方路基、清淤回填路基以及填挖交界路基等的处理提出了越来越高的要求，它不仅要求路堤的沉降速度、沉降量要控制在规范要求之内，而且还必须使建设项目的工期及造价达到相对的平衡。 C?|sQcCE  
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填前处理   sR/Yv  
? 填前处理是保证路基稳定，减小路基沉降，保证路基压实度达到设计要求的关键。填前处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤、填前压实等。经验表明，如果不将沟塘 淤泥彻底清除，不将含水量大的耕植土清除或晒干辗压，即使路基处于无软基地段，不均匀沉降也是不可避免的，因为路基底部未清除的淤泥或含水量大的耕植土在路基荷载的作用下将 产生固结或干缩，从而使路基不均匀沉降，导致路面产生纵横向裂缝、涵洞桥头处产生明显的跳车现象。 n=-vOa%  
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软基处理 1T#-1n%[k(  
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软土地基处理是高速公路的一大技术难题，根据以往高等级公路建设经验，要使软基段路基沉降稳定至少要有6个月至2年的预压期，如何在如此短的工期内使路基沉降稳定，尽可能减少桥头跳车现象，为减少工后沉降需采用合理的软基处理方案，是高速公路路基稳定、桥头沉降稳定的关键。

【问题】超载预压减少路基工后沉降措施有哪些？ 3DO*kM1s@  
　　【解答】超载预压是减少工后沉降的有效方法，这种处理方法是在施工期间在地基上方施加一个比永久荷载大的暂时荷载，使地基在一定时间内产生比永久荷载条件下大的沉降，这样就增加了施工期间的地基沉降量，从而减少了工后沉降。对于天然地基及砂井处理地基，应尽可能采用超载或等载预压形式。

沉降是一个缓慢持续的过程，工后沉降是指工程完工后使用期间发生的沉降。 !|9@f$Jv  
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真空联合堆载预压设计及沉降计算 M.SF}U  
http://wenku.baidu.com/view/bafe8643a8956bec0975e30c.html

堆载预压加固软土地基的沉降计算分析 lP4s"8E`h  
http://www.docin.com/p-276786006.html

在修筑路基的时候，可能会经过基底比较软的路段，一般叫软土路基或软弱土路基，这类地基(就是地面及以下部分了)特别的软，含水量高，需要处理，有做成排水板处理的，有做粉喷桩、水泥搅拌桩处理的，有做真空堆载联合预压处理的，也有做成真空超载联合预压(一般桥头路基做的多)处理的，这类的处理之后，填土后，路基都会沉降，为了在施工期间把施工后路基沉降的部分提前显现出来以免通车后路基沉降，就在路基处理完之后堆土预压(或者其他的预压方法，堆土预压有个设计的预压高度)，让路基沉降，沉降密实了或者说达到设计沉降值了，连续观测稳定了，那就可以继续施工了，只要做的精细，一般工后是不会有大的明显沉降的。 3:c6x kaw  
http://wenda.so.com/q/1378680696069536?src=140

预压期和沉降监测施工要求 [4yw? U  
http://wiki.zhulong.com/lq7/type86/topic24407_f.html =L?2[a$2;  

玻璃纤维土工格栅产品用途： <:8Ew  
       1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。 O*W<za;  
       2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
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       3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 @tJic|)x  
       4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 ":GC}VIS  
       5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。 S a
}P |qI  
http://wenda.so.com/q/1376260991067465

土工格栅包括的很广泛的，包括塑料土工格栅，玻纤土工格栅，钢塑土工格栅，经编涤纶土工格栅，塑料土工格栅还包括单向塑料土工格栅，双向塑料土工格栅， 而单向塑料土工格栅还分为， 聚丙烯土工格栅和聚乙烯土工格栅，主要作用也很多，简单列下，主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等； `82Dm!V  
2、 挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载：主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形，应选择以高密度聚乙烯（HDPE）为原料的单向土工格栅。

垫层有什么用途 a;M{-G  
http://wenda.so.com/q/1467270541723094?src=140

垫层为介于基层与土基之间的结构层，在土基水稳状况不良时，用以改善土基的水稳状况，提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力，并可扩散荷载,以减少土基变形。因此，通常在土基湿，温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但是其水稳定性必须要好。[1] 垫层使用条件和一般规定如下： sf->8  
1.路基经常处于潮湿和过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。 _{gqi$Mi  
2.垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾，粗砂，炉渣等。采用粗砂和天然砂砾时，小于0.074mm的颗粒含量应小于5%；采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量宜小于20%。 【垫层分刚性和柔性（又称沸刚性）两类。刚性垫层一般是C7.5-C10的混凝土捣成，它适用于薄而大的整体面层和块状面层；柔性垫层一般是用各种散材料，如砂、炉渣、碎石、灰土等加以压实而成，它适用于较厚的块状面层。】

垫层【bed course】指的是设于基层以下的结构层。 /]MelW  
其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。