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中国又突破世界级难题,再次震惊世界----淤泥地质下人造冻土暗挖隧道 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2017-04-11
世界级难度:淤泥地质下人造冻土暗挖隧道
中国又突破世界级难题,再次震惊世界
今天,港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程,拱北隧道全隧贯通,这也标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。
  拱北隧道被称为世界上施工难度最大的隧道工程,尤其是暗挖段,虽然长度仅为255米,两三分钟就可以走完全程,但却创造了多项新的记录。
    拱北隧道地质结构属于珠三角地区典型的海陆交互沉积地层,简单地说就是要在一片沙土淤泥之中暗挖一个隧道。为了解决这一难题,工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。
为了达到施工基础条件,工程人员利用36根直径1.62米,长255米,具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构,将富水地质土层人工变为具备施工条件的冻土层。区别于传统冻结工法,拱北隧道暗挖段将冻结管路布置在管幕顶管内,冷源通过顶管传递给土体,最终将顶管间土体形成冻土,利用管幕和冻土将隧道完全封闭,从而在开挖期间阻止隧道外侧水土进入隧道。
管幕冻结工程是拱北隧道暗挖段的基础,通俗地说就是利用特殊钢管先行搭建出隧道的结构,然后经过冷冻降温将隧道周围的土体冻结后再进行施工。那这些管幕到底是什么样的? 央视记者在隧道打通前进入到了施工现场。
如果把管幕工程比作搭建人身体的骨骼,那么冻结工程就是利用冷却盐水管道,通过循环低温盐水在骨骼上塑造血肉,最终形成完整的“人体”。
拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一个高23米,宽20米,厚2.6米,纵向长度255米的一个大“冰桶”。单根管幕直径1.62米,平均长度225米,36根顶管将隧道主体结构固定,进入管幕内,狭小的空间只准许一个人爬行前进。在管幕的每根顶管里面都布置了这样的冷却管,冷却管循环输送零下24度的低温盐水,把土体的热量带走,这样就在隧道外侧一周形成坚硬的冻土。无论外部是多高温,顶管内部必须保持“冰天雪地”,平均为零下十七八摄氏度,最低接近零下20摄氏度。
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rockandsoil.cn大话岩土
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只看该作者 2楼 发表于: 2018-03-20
确实很牛,呵呵,模拟软件怎么能计算冻结部分尼?这也必须以现场试验为主啊,以试验数据为准计算冻层,然后用软件计算土力的吧?
小胖
离线cjz06

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只看该作者 1楼 发表于: 2017-04-11
中国牛叉。
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