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[应用范例]中国民航第一难--四川攀枝花保安营机场12#滑坡治理工程 [复制链接]

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离线yonggu4081
 

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2017-06-01
项目名称:四川攀枝花保安营机场12#滑坡治理工程加筋土挡墙工程
采用产品:整体钢塑土工格栅CATTX120-50、CATTX150-50、CATTX200-50型
墙面形式:柔性生态
施工时间:201212月-20136
解决工程问题:高大填方挡墙、工程弃方利用、节省工期
项目简介
  四川攀枝花保安营机场位于攀枝花市区东南部,离攀枝花市中心直线距离9.5公里,位于海拔1976m的山坡上,高原机场该机场设有3-4个站坪机位。2003年12月6日建成通航。通航后可开通北京、上海、重庆、成都、广州等航线。 由于攀枝花机场处于特殊的地理环境和地质条件,机场建设具有四个特点:一是处于高海拔山梁上,跑道海拔为1976米,陡坡填筑长度超过3600米;二是土石方量巨大,挖方总量5800余万立方米,其中石方达4000万立方米,居中国第一;三是深,最大回填深度达123米;四是难,由于地质状况复杂,飞行区范围内有多个滑坡体,回填深度大,技术要求高,碾压回填压实度最低为93%,道槽及影响范围内为96%至98%。
由于机场修建在地形、地质环境较差的缓倾向坡地带,跑道填筑体边坡最高达128米。2004年在特大暴雨的诱发下,机场东北角堆积边坡发生滑坡。2009年9月,此处边坡开始剧烈滑动,产生整体失稳破坏并覆盖于喻家坪老滑坡之上,使喻家坪老滑坡再次复活,导致机场边坡的12号滑坡体已实施的应急抢险施工基本破坏。2011年7月28日,机场因滑坡停航。
  设计采用双排钢筋砼锚索抗滑桩+10米预应力锚索挡墙+45米分阶加筋土挡墙进行支护,填方治理总高度55米。20个月后,被称为“民航第一难”的攀枝花机场滑坡治理工程完成。2013年6月29日,攀枝花机场实现复航。

  重庆永固提供加筋材料和施工现场指导的技术服务。

(治理前的卫星图像)






(治理后的卫星图像)
下图是在历次暴雨和地震中完好运行的另一侧加筋土挡墙。




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离线yonggu4081

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只看该作者 1楼 发表于: 2017-06-01
郑颖人院士和王恭先大师联手完成设计方案,本人有幸参与了一点点工作
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在线cjz06

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只看该作者 2楼 发表于: 2017-06-01
双排钢筋砼锚索抗滑桩+10米预应力锚索挡墙+45米分阶加筋土挡墙
Welcome to beijing!
离线xxyz319

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只看该作者 3楼 发表于: 2017-06-01
有图有真相,不错
注册岩土 加油!!!
离线issn04510712

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只看该作者 4楼 发表于: 2017-06-08
很好治理滑坡的方案资料,多谢楼主!
离线lhp1213

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只看该作者 5楼 发表于: 2017-06-15
        
离线何林

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只看该作者 6楼 发表于: 06-21
厉害。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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