[热点探讨]快速路勘察报告 [复制链接]

快速路勘察报告 1}A1P&2>  
《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）（2009版） ;(cqaB  
国标抗震规范，公路抗震规范，公路勘察规范，液化判别公式都不一样，国标和公路系统公式不一样也就算了，公路一个系统勘察规范2011版和抗震规范2013版的液化判别公式都不一样，执行《公路工程抗震设计规范》。 a#iJXI  
公路沥青路面设计规范 |[ymNG  
O7p>"Bh  
此外不同规范里对干湿类型判别也不是很一致； <r_L-  
1、已废止的《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）条文说明及现行福建省标采用下列标准：  iw!kV  
土质路基的干湿类型，根据不利季节路槽底面最低点以下0~80cm深度内土的平均液性指数按下列规定确定： l$ABOtM@  
平均液性指数大于1.00，为过湿类型； ;naD`([  
平均液性指数0.75~1.00，为潮湿类型； i%m]<yElm  
平均液性指数0.50~0.75，为中湿类型； n\f
8%z  
平均液性指数小于0.50，为干燥类型。 9%>GOY  
2、废止城市道路设计规范 CJJ 37-90里采用wc临界值为1，0.75，0.5，相当于L临界值为0，0.25，0.5 ).[Mnt/Ft  
3、公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006（与《城市道路路基设计规范》CJJ 194-2013 规定一致）里对于黏性土wc临界值为1.1,0.95,0.8，则IL临界值为-0.1，0.05，0.2 ,/O,j SRk  
《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2017中废止了平均稠度以及按照分界稠度判别路基干湿类型的那段，所以现在用分界稠度判别路基干湿类型是不是查无此据？ 4{?Djnh  
城市道路工程设计规范

市政工程对非丁类（市政桥梁抗震设防类别）桥梁按1～3孔布置剪切波速外，其余工程一向都不布置波速孔，通常就是估算一下等效剪切波速，如果没有钻孔揭示到覆盖层厚度，可以参考周边工程资料，报告里写明参考XX单位完成的XX工程勘察报告，场地费覆盖层厚度XXm。 5l"/lGw  
市政工程只有桥梁需要判定场地类别，实际上市政道路、涵洞、支挡结构都不需要判定（看下相关抗震设计规范就明白为什么了），但是大家在报告里都判了建筑场地类别，反正稀里糊涂地判，稀里糊涂地审。 f>LwsP  
按照《市政工程勘察规范》CJJ 56－2012的3.0.1条，布勘孔之前首先要确定场地复杂程度等级，然后根据场地等级依照5.3.2和5.4.2条确定勘探点间距。

按照《市政工程勘察规范》CJJ 56－2012的3.0.1条，布勘孔之前首先要确定场地复杂程度等级，然后根据场地等级依照5.3.2和5.4.2条确定勘探点间距。 ;t'~  
按照设计与现有标高确定为一般路基

地基与岩土结构关系 0QE2e'}}-  
http://www.civilcn.com/zhishi/szgch/1367492211186416.html Z4U8~i  
-V Rby  
市政工程对非丁类（市政桥梁抗震设防类别）桥梁按1～3孔布置剪切波速外，其余工程一向都不布置波速孔，通常就是估算一下等效剪切波速，如果没有钻孔揭示到覆盖层厚度，可以参考周边工程资料，报告里写明参考XX单位完成的XX工程勘察报告，场地费覆盖层厚度XXm。 sxq'uF(K  
市政工程只有桥梁需要判定场地类别，实际上市政道路、涵洞、支挡结构都不需要判定（看下相关抗震设计规范就明白为什么了），但是大家在报告里都判了建筑场地类别，反正稀里糊涂地判，稀里糊涂地审。

路基干湿类型及划分依据 9OYsI
 
+(d\`{A  
http://www.docin.com/p-1171251766.html

不良地质作用强烈发育：这一条通过野外地质调查是可以基本明确的，因为在地调过程中通过地表观察可以发现不良地质作用，比如崩塌、滑坡、泥石流等常见，就说明不良地质很发育。 WZ}c)r*R  
地质环境已经或可能受到强烈破坏：这一条可以通过上一条大概判断一下，因为不良地质作用发育当然地质环境就会受到破坏，可能还包括人为工程活动对地质环境的影响。 yE3g0@*  
地下水对工程的影响大：这个根据工程类型应该也可以大致判断一下，比如地下工程而地下水位埋藏又很浅，这种情况下地下水对工程建设的影响就是重点了。

《市政工程勘察规范.94年 &d]%b`EXq  
https://wenku.baidu.com/view/63ec2919d15abe23492f4d2b.html

路基土的分类 hmJ{'D1"  
https://wenku.baidu.com/view/7905ec1efad6195f312ba6f3.html :lQl;Q -e  
1、巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 :eqDEmr>  
2、石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 k4iu`m@^H  
3、砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土;轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定:液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用;粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。 v[VUX69  
黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。

路基土干湿类型判定的若干问题浅析 1jU<]09.  
http://www.docin.com/p-1266145472.html

https://max.book118.com/html/2016/1216/72988709.shtm

公路自然区划标准 w6>'n }  
http://www.docin.com/p-1510853161.html

自然区划V2，泥泞、滑坡、泥石流、崩塌！