[讨论]关于填方高边坡的几点疑问？ [复制链接]

楼上的，为什么高速铁路 要做地基承载力试验呢？难道是刚性基础？

其实承载力不是主要问题,稳定性才是最主要的,只要作了放坡处理,岩土界面倾角不大的话,路基边坡就剩下沉降变形了,所以主要是考虑沉降变形.

楼上这个又是中南大学的

粘土混碎石的承载力达到1000kpa？？？ JcvK]x  
打桩还有可能

学习了 ]UFf-  
哈哈哈

我觉得第一个问题是关键，可能也是这位朋友最关心的问题。关于第一个问题我胡说两句。 /':kJOk<[  
如果填土的坡是直立的，那么毫无疑问填土与原地基的接触面处的竖向应力达到1000kpa GP`_R  
（若填土的重度为2kN/m3），原地基承载力不够1000，必然整体破坏。通常填土的坡度不可能是 8[2^`g  
直立，具有一定的坡度，那么，原地基面上的竖向应力分布应该是从两侧往中间逐渐增大，中心处 p
PeS4$Y  
应该最大，可能接近1000kpa。 tb{l(up/a  
    这样的问题只要建立一个模型，用有限元法计算一下，是没有什么问题的。

这些问题要对地基承载力问题有个深层的了解，并且根据土体强度分析，对莫尔应力圆有了基本的理解才可以解决 fh}\#WE"  
首先承载力问题时土体的剪切破坏的一种，因此分析这里的承载力要根据土体强度进行分析 |V%Qp5 XJ  
取路基中深层中任意一个单元体进行分析，他的受力可以分解为水平应力和垂直应力，然后可以制作莫尔应力圆；那么，显然路基深度越深，那么垂直应力越大，两侧侧限土体越多，那么水平应力越大，继而分析为土体的抗剪强度越大，因此可以理解为土体的承载力有了提高。这一点通过各种地基规范中的“深度修正”可以看出。同理，侧限土体试验也可以证实，即：试验中侧限力如过无穷大的话，那么试验体的抗剪切破坏能力也会无穷大，一直到压力大于试验体的抗压能力。而土体、岩石的颗粒抗压能力是相当大的。 wM_k D  
因此，该工程可以这样认为：整体土体不需要考虑承载力问题，转而为整体的土体抗剪能力的验证-进而转化为边坡稳定分析。 "P"~/<:)  
至于沉降，是不可避免的，这与土体的压缩性、施工质量控制等有关。但是即使控制的再好，仍然会有较大的沉降。因此建议如果采用沥青路面，要采用路面加筋技术，此外，路基中也要增加筋材减少沉降。这里增加筋材的主要作用是控制沉降，因此条带式筋材和钢塑筋材是不合适的，满铺式低蠕变土工合成材料才是合适的选择，强度选择可以不用太高。

50米的我还没做过，大家多点讨论，好让学习学习。

有没有关于计算滑坡推力的方法，如果做悬臂式挡土墙的话这个推力怎样算啊。

学习学习  

我这里有填方40m高 ，也很难搞！

实在是学的少,谢谢各位分享