前几天厦门集中查验区出现一个实例，总平图中4F的现场业务楼与地下通道距离仅2.0m，地下通道埋深9m，现场业务楼基础埋深1.2m，片筏基础。设计单位并未考虑对地下通道对现场业务楼的影响，后经过讨论，将现场业务楼移位，相对移动21m，这从一定的程度上节省了对地下通道侧壁的支护费用。但考虑部分地方受红线和规划的影响，可能不具备方案调整的条件，那么就应该考虑对临空面的支挡设计了，首先，支护方案要具备控制变形的功能，推荐采用预应力的，土钉墙就免了，预应力的支护对变形控制有较好的效果。
另外2楼提出的问题主要是对工程理解的问题，在正常的设计中，荷载一般是有基础传给地基的，电梯井处没有基础可言，要看基槽的位置，基槽的位置的地基土才是真正的基础持力层，虽然开挖面大，开挖的坑坑也不少，但那些部位不是主要的受力部位。如果整个基础采用片筏，那么情况虽有不同，但实质是相同的。集水坑的部位往往不是主要的受力部位，这个问题我见过，也不可能将集水坑的位置放在基础部位，只能在邻近，按照应力扩散的方法计算，算出扩散角，那么安全距离就出来了，如果距离较近，那么考虑材料回填，保证持力层的稳定性。
