如何控制差异沉降--大面积场地地基处理|地基处理『加固、托换』 - Page 6 - 领先的岩土技术社区，岩土领域的媒体、社区与应用平台！

离线hmli19770604

高级工程师

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只看该作者 60楼发表于: 2009-09-27

可以用CFG桩桩网结构，目前高速铁路无砟轨道的沉降控制在15mm内，用CFG桩桩网结构可以达到这个标准，具体在网上搜索有关CFG桩网结构的文章

离线hyswzr

教授级高工

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长见识了，学习学习

离线johnme

总工

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只看该作者 62楼发表于: 2009-09-30

可以用复合地基或用变刚度地基

Good luck

离线qinccckencn

副总工

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不懂,学习中,谢谢!

离线top_lzg

技术员

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目前较好的方法是采用复合地基

离线ritty133750

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虚心学习中，不太懂

离线qqyaoxingguo

助理工程师

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只看该作者 66楼发表于: 2009-10-11

祝我们的论坛越办越好了，我是新手，多多指教啦。

沿途的风景，在于领略

离线mmdpp

总工

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估计是断层破碎带。因为岩体的不均匀风化一般不会差别那么大，加上，岩芯是灰色，应该是断层所致。

离线wuchun1999

工程师

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,shia

离线lywei333

工程师

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差异沉降与总沉降是两个概念.对于机场那种大面积的场地而言，场地内的岩土体变形参数已不能用单个指标衡量，控制总沉降的方式来控制差异沉降肯定不是最优选择。
实际上在操作的过程中更多的采用是，加密勘察测点，进行合理分片处理，过程中加密检测验证并计算确认，达到相对较低的成本。

离线陇上人家

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只看该作者 70楼发表于: 2009-10-12

离线qyj_1012

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沉降控制起码在现在看来不太现实存在太多不可预知性

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