[热点探讨]公路工程地质勘察规范桥位钻探深度 [复制链接]

为了你们的爱情，婚姻，家庭，孩子，大家要互相尊重，爱护，疼爱，包容，自己的另一半。 JXBW0|8b  

现行规范确实存在问题 |k)h' ?  
不知这次修编会不会修改过来 (Z)  
期待中 P^v`
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关于桥位钻探深度问题 ex $d~  
影响的因素比较多 &AGV0{NMh]  
上面几位都谈到了 g Gg8O? Z  
桥梁的规模、基础形式和地质因素两大方面 8
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桥梁问题可考虑为荷载问题 U?>P6p  
地质因素作为承载问题 #E5#{bra  
也就是解决这二者之间的关系 6aCAz2/  
比较复杂 _zJY1cr  
个人觉得关于桥位钻探深度问题 ]5x N^7_!j  
得综合考虑几个因素 5LhFD  
这里说的是山区基岩桥位 Gi]Pwo${  
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一、要看勘察的阶段，对于初勘还是要通过地质调查，搞清楚岩土类型和组合关系 QtkyKR  
是单一岩性还是互层关系、夹层关系，尤其是软硬岩的互层夹层组合关系要清楚 @s2z/h0H  
在此基础上确定钻探深度或者说确定终孔原则 {qx}f^WV  
初勘钻孔少，尽量钻深，作为控制性钻孔 93)&  
把层位和组合关系大致摸清楚 !s\-i6S>  
尤其对于软硬岩互层夹层的组合地层岩性，只有钻深才能知道其到底是什么样子 ~c! XQJ  
如厚层砂岩和泥岩组合，可以设计为摩擦桩也可以设计为支撑桩或者说嵌岩桩 =B*,S#r  
只有钻深了，查清楚了才能决定 e_g7E+6  
侏罗系地层尤其典型 0Vh|UJ'&7  
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二，详勘察阶段，在初勘的基础上，桥梁的桩基长度基本定下来了，这时应根据拟定桩长结合地层确定钻孔深度，尤其是可溶岩地区，桩端以下必须钻**米，这时要根据岩体的特点和桥梁荷载确定，不能一概而论，荷载越大、完整程度越低，应适当钻深点，还是基于安全考虑吧 Sq-mH=rs]  
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三、对于非可溶岩，就不一定要保证桩端以下多少米了，这时要考虑地质构造问题，会不会有构造破碎带，要是经分析不会有的话，且岩石风化程度是逐渐减弱的，这时适当进入中风化层就可以了 0mH>fs 4  
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总的来说，工程地质不能完全依靠规范，前提是对地质情况有比较深入的认识，根据经验确定，本着安全第一的原则，尽量减少工作量、勘察费用，避免不必要投入浪费，也可以提高勘察利润 n8A
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鄙人拙见，请批评指正 Z)|*mJ  
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目前公路勘察钻孔控制确实存在着很多问题，浪费严重。 'd|_i6:y&  

碰到了狗屁不懂的监理。虽然是特大桥，只是跨数多了些，要求深度至少20m，结果在非常完整的花岗岩和片麻岩也非要20m，基本到微风化得15m了。真是碰到外行，有理说不清。我提出让桥梁设计方来验证满足桩长条件下几米，他们根本不听解释，唉，无奈啊

完整的花岗岩内嵌岩桩能嵌入多少呢？30m跨，花岗岩强度至少能到40MPa %_(e{Mf)  

规范只是指导性意见，特别是近几年来工程发展很快，勘察要经常与设计沟通，确定承载力以及桩长，确定勘察的深度，这个很重要，特别是对于岩石强度10M左右的地层，更要考虑构筑物的形式，如果大荷载的桥梁，很可能是摩擦桩，桩长就比较长，勘察深度也要相应增加，如果是工民建哪就简单很多，如果10M足够的话，哪就短桩或者扩大基础就行，就不需要勘察那么深了