采用后压浆技术的钻孔灌注桩 [复制链接]

       

     

受教了

承载力能够提高10－－20百分比左右

   

后压浆技术的确给水下钻孔灌注桩带来了进步。我在天津滨海新区极力推广这种技术。在天津TEDA的市民广场项目中，通过对比，后压浆技术可以提高承载力50%。桩长50米，桩径1米，桩端持力层为巨厚粉砂层，潜水钻机施工，桩身完整。通过静力载荷试验，普通灌注桩试桩竖向极限抗压承载力为8000kN，经过后压浆技术处理后的试桩竖向极限抗压承载力为12000kN。 e~}+.B0  
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我认为，后压浆技术一方面通过水泥浆的固化，消除了桩端沉渣层，加固了桩端持力层，使桩端阻力达到充分的发挥，甚至可以达到扩大端的效果。另一方面，我认为水泥浆可能会从桩底沿着桩身向上扩散，破坏了下部桩身侧表面的泥皮，增加了侧摩阻力。否则增加的承载力不会完全来自端阻。可惜这次没有观测桩身轴应变。 &MKv_  
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根据天津的地区资料，后压浆承载力的提高幅度与持力层岩性有很大关系。巨厚粉砂层的效果最好，其次是粉土，粉质粘土第三，以可硬塑粘土最次。根据大量的静力载荷试验结果分析，在天津地区，使用后压浆技术后，承载力至少可以提高25%。至于承载力如何进行计算，我想还需要摸索一段时间。建议进行场外试桩，承载力特征值应该根据试桩结果确定。

引用第4楼weiwinson于2007-09-10 15:02发表的  : *D9QwQ _|  
个人觉得后注浆技术可以等效为桩径扩大，承载力提高理所当然。后注浆钻孔灌注桩作为抗拔桩与扩底的抗拔桩相比较，同样的承载力下，扩底抗拔桩实现较大承载力时的变形较大。尤其在软土地区。

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weiwinson：您的前一句话不敢苟同。我个人认为，注浆的目的主要是提高灌注桩侧壁和桩端的qsi和qpi，括径的作用应该比较弱。 '7xY,IY  
后半句话可以这样理解，桩侧阻力的发挥所需要的位移远小于桩端土承载力发挥所需位移，而扩底桩在抗拔时，桩端承载力的发挥占较大一部分，故位移来的大一些。

尤其在卵砾石层使用，效果明显，可以显著减提高侧阻及改善桩端持力层强度。 a{{([uZ  
但是具体改善情况的理论公式计算还是比较欠缺，现场实际操作基本靠经验及静载试验结果。

就目前国内现有技术主要分两类，一类是西南交通大学开发的桩底设置胶囊，通过内导管向囊中压入水泥浆形成扩头，并挤压加密周围土体，桩侧注浆系由预设于钢筋笼的袖阀式钢管冲破混凝土保护层实施注浆；另一类是由中国建筑科学研究院开发的预置管式单向阀与内导管组成的后注浆装置进行桩侧、桩底注浆。2001年1月，由北京市建筑工程研究院等6个单位共同完成的《钻孔桥梁桩基桩端及桩侧压力注浆新工艺及承载力的评价成套技术》科研项目，并通过建设部鉴定。 v/(< fI^  
不知是否有《钻孔桥梁桩基桩端及桩侧压力注浆新工艺及承载力的评价成套技术》资料，共享一下吧

一般根据土层情况和施工方法（注浆量、压力，断面数）来确定，最好不要提高太多，提高个20~30%就行了！毕境这种工艺还不太完善！      

扩径，增加摩阻力          

不能提高那么多，后注浆主要是消除桩底沉渣和泥皮对桩身桩端和桩侧承载力的影响，并能对桩身的轻微缺陷进行弥补，我们单位做的比较多，谁那里有活可以直接联系我。也可以留言在我的QQ180093780.