| poriter | 2009-04-22 15:21 |
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宁波市保国寺旅游公路改建工程 软基处理咨询报告（三） 一、咨询报告（三）的由来 2003年9月29日上午九时，由宁波市江北区交通局在该局会议室召开《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告》专家评审会，会后应建设单位宁波市江北区交通局和设计单位宁波市神州交通设计事务所的要求，南京水利科学研究院根据专家评审组建议对该报告提出的软基加固方案重新进行了分析和比较，对软基加固施工工艺的部分内容进行了修改补充，正式形成《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》。根据建设单位宁波市江北区交通局的要求，《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告》和《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》对宁波市保国寺旅游公路改建工程的K1+000~K3+536路段提出了详细的分析结果及加固方案。 2003年10月14日，建设单位宁波市江北区交通局又委托南京水利科学研究院对K0+000~K1+000路段进行软基处理分析和比较，提出软基处理咨询方案，特别是对平交桥和立交桥两种方案的软基处理进行对比分析，提出相应的加固方案和地基处理费用预算。应此要求，南京水利科学研究院对K0+000~K1+000路段进行了详细的分析计算，在前面2个咨询报告的基础上，提出了软基处理方案，正式形成《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（三）》。 二、工程地质概况 设计单位宁波市神州交通设计事务所提供的两份工程地质勘察报告中，在K0+000~K1+000路段内只有ZK1和ZK2两个工程地质钻孔，其工程地质情况详见《宁波市保国寺旅游公路改建工程工程地质勘察报告（详勘）》（浙江泛华工程有限公司，2001年12月，2003年9月）。本报告根据ZK1和ZK2两个钻孔的工程地质勘察结果进行该路段的软基处理分析。 三、规范对工后沉降量的要求及本工程的建议标准 本报告提出的工后沉降量的建议标准与《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告》相同。 四、软基加固的建议方案 （1） 软基处理的目标及思路 详见《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》。 （2）软基加固的建议方案 K0+000~K1+000路段软基加固方案的制定原则遵照《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》。 具体的加固方案及计算结果见表1-1和表1-2。该路段的地基加固方案及施工参数见路线纵断面图（附图一）。 表1-1 软基加固建议方案一览表(平交桥)（表中尺寸单位：m） 区号 起讫桩号 长度 设计路堤高度 路段类型 软土 最大 深度 建议方案 计算 断面 工后15年沉降 （cm） 处理方法 深度 间距 1 K0+000~K0+420 420 1.4 一般 32 不处理 K0+300 28 2 K0+420~ K0+450 30 1.6 桥头 32 超载1.0米 25.0 1.5 K0+440 17 3 K0+450~ K0+480 30 1.6 1.3 K0+460 13 4 K0+480~ K0+540 60 2.0 1.2 K0+500 10 5 K0+550~K0+610 60 3.1 桥头 32 超载2.0米 25.0 1.2 K0+580 15 6 K0+610~K0+740 130 2.9 一般 32 等载 25.0 1.2 K0+680 20 7 K0+740~K0+800 60 2.7 25.0 1.4 K0+780 22 8 K0+800~K1+000 200 1.5 一般 32 不处理 K0+900 29 以上为主线部分，以下为支线部分 9 K0+050~K0+095 45 3.6 桥头 32.4 CFG桩 34.0 2.5 K0+080 10 10 K0+095~K0+137 42 3.8 2.0 K0+110 7 11 K0+223~K0+283 60 2.8 桥头 32 超载1.5米 25.0 1.2 K0+250 12 12 K0+283~K0+350 67 2.5 一般 32 超载1.0米 25.0 1.2 K0+320 10 表1-2 软基加固建议方案一览表(立交桥)（表中尺寸单位：m） 区号 起讫桩号 长度 设计路堤高度 路段类型 软土 最大 深度 建议方案 计算 断面 工后15年沉降 （cm） 处理方法 深度 间距 1 K0+000~K0+540 540 1.4 一般 32 不处理 K0+300 28 2 K0+540~ K0+570 30 1.6 一般 32 等载 25.0 1.4 K0+560 17 3 K0+570~ K0+600 30 1.9 1.2 K0+580 20 4 K0+600~ K0+657 57 3.0 桥头 32.7 CFG桩 34.0 2.5 K0+630 8 5 K0+657~K0+717 60 4.0 2.0 K0+690 12 以上为A匝道部分 6 K0+100~K0+170 70 1.4 一般 32 超载1.5米 30.0 1.2 K0+150 12 7 K0+170~K0+262 92 3.0 超载2.0米 30.0 1.2 K0+200 9 以上为B匝道部分 8 K0+000~K0+090 90 3.0 桥头 32 超载2.0米 30.0 1.2 K0+070 9 9 K0+210~K0+260 50 2.0 桥头 32 超载2.0米 30.0 1.2 K0+250 7 以上为C匝道部分 10 K0+110~K0+340 230 4.4 一般 32 真空堆载 30.0 1.2 K0+200 14 11 K0+340~K0+400 60 1.0 一般 32 等载 25.0 1.2 K0+380 8 以上为D匝道部分，以下为E匝道部分 12 K0+000~K0+310 310 2.1 一般 32 不处理 K0+200 19 13 K0+310~K0+340 30 1.6 一般 32 超载1.0米 25.0 1.5 K0+330 8 14 K0+340~K0+370 30 2.0 1.3 K0+360 7 15 K0+370~K0+430 60 2.8 桥头 32 超载1.5米 25.0 1.2 K0+400 9 16 K0+480~K0+540 60 3.2 桥头 32 超载1.5米 30.0 1.2 K0+500 7 五、软基加固方法及施工工艺 （1）排水预压法 （1.1）加固区域布置 平交桥方案主线部分： 拟在2、3、4区（K0+420~K0+540）采用超载预压法处理，超载1.0m，路线总长度120m。在5区（K0+550~K0+610）采用超载预压法处理，超载2.0m，路线总长度60m。在6、7区（K0+610~K0+800）采用等载预压法处理，路线总长度190m。 平交桥方案支线部分： 拟在11区（K0+223~K0+283）采用超载预压法处理，超载1.5m，路线总长度60m。在12区（K0+283~K0+350）采用超载预压法处理，超载1.0m，路线总长度67m。 立交桥方案A匝道部分： 拟在2、3区（K0+540~K0+600）采用等载预压法处理，路线总长度60m。 立交桥方案B匝道部分： 拟在6区（K0+100~K0+170）采用超载预压法处理，超载1.5m，路线总长度70m。在7区（K0+170~K0+262）采用超载预压法处理，超载2.0m，路线总长度92m。 立交桥方案C匝道部分： 拟在8区（K0+000~K0+090）、9区（K0+210~K0+260）采用超载预压法处理，超载2.0m，路线总长度140m。 立交桥方案D匝道部分： 拟在10区（K0+110~K0+340）采用真空联合堆载预压法处理，路线总长度230m。在11区（K0+340~K0+400）采用等载预压法处理，路线总长度60m。 立交桥方案E匝道部分： 拟在13、14区（K0+310~K0+370）采用超载预压法处理，超载1.0m，路线总长度60m。在15区（K0+370~K0+430）、16区（K0+480~K0+540）采用超载预压法处理，超载1.5 m，路线总长度120m。 （1.2）施工工艺 对采用堆载预压法进行处理的路段，特别是填土较高和穿越鱼塘的地段，应严格控制填筑速率，填筑期内地表沉降一般控制在10mm/天之内，以防路堤失稳。 （2）CFG桩复合地基法 （2.1）加固区域布置 平交桥方案支线部分： 拟在9、10区（K0+050~K0+137）采用CFG桩复合地基法处理，路线总长度87m。 立交桥方案A匝道部分： 拟在4、5区（K0+600~K0+717）采用CFG桩复合地基法处理，路线总长度117m。 关于排水预压法及CFG桩复合地基法的原理及未提及的施工工艺内容遵照《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告》和《宁波市保国寺旅游公路改建工程软基处理咨询报告（二）》。 六、费用预算 地基处理费用包含直接费用和间接处理费用两部分，根据目前的市场情况，费用预估如下： （1）直接费用 费用主要指施工直接费用，不包含总包单位的管理费和税金。对超载预压方案，地基处理费用不含超载土方的填筑和卸除费用。 表2-1 软基加固直接费用表(平交桥)（表中尺寸单位：m） 区号 起讫桩号 长度 处理方法 处理参数 本段地基处理 费用（元） 处理宽度 深度 间距 主线部分 小计：2184359元 1 K0+420~ K0+450 30 超载1.0米 46 25 1.5 161979 2 K0+450~ K0+480 30 1.3 172200 3 K0+480~ K0+540 60 1.2 261360 4 K0+550~K0+610 60 超载2.0米 50 25.0 1.2 387480 5 K0+610~K0+740 130 等载 1.2 839540 6 K0+740~K0+800 60 1.4 361800 支线部分 小计：3469955元 7 K0+050~K0+095 45 CFG桩 48 34 2.5 1092420 8 K0+095~K0+137 42 34 2.0 1589500 9 K0+223~K0+283 60 超载1.5米 25 1.2 372300 10 K0+283~K0+350 67 超载1.0米 25 1.2 415735 处理总长度为584m，费用总计：5654314元 表2-2 软基加固直接费用表(立交桥)（表中尺寸单位：m） 区号 起讫桩号 长度 处理方法 处理参数 本段地基处理 费用（元） 处理宽度 深度 间距 A匝道 小计：3846720元 1 K0+540~ K0+570 30 等载 42 25 1.4 149280 2 K0+570~ K0+600 30 25 1.2 160080 3 K0+600~ K0+657 57 CFG桩 42.5 34 2.5 1196460 4 K0+657~K0+717 60 52 34 2.0 2340900 B匝道 小计：515160元 5 K0+100~K0+170 70 超载1.5米 22 30.0 1.2 222600 6 K0+170~K0+262 92 超载2.0米 30.0 1.2 292560 C匝道 小计：439600元 7 K0+000~K0+090 90 超载2.0米 22 30.0 1.2 286200 8 K0+210~K0+260 50 超载2.0米 22 30.0 1.2 157000 D匝道 小计：2039250元 9 K0+110~K0+340 230 真空堆载 32 30.0 1.2 1865070 10 K0+340~K0+400 60 等载 20 25.0 1.2 174180 E匝道 小计：607530元 11 K0+310~K0+340 30 超载1.0米 24 25.0 1.5 86419 12 K0+340~K0+370 30 24 1.3 91751 13 K0+370~K0+430 60 超载1.5米 26 1.2 205320 14 K0+480~K0+540 60 超载1.5米 26 30.0 1.2 224040 处理总长度为949m，费用总计：7448260元 （2）地基处理的综合单价（不包含税金和总包单位的管理费） 真空预压四个月（含两层土工布）：115元/m2 排水板及施工：3.0元/m CFG桩（ø500，C12）：85元/m 土工格栅：12元/ m2 砂及碎石：80元/ m3 七、附图 附图一：宁波市保国寺旅游公路改建工程软基加固纵断面布置图  |
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