【工程实例】江苏某环山路滑坡地质灾害治理工程设计

1．工程概况

　　根据对该区多次调查和勘查，区内最主要的滑坡隐患点共8处，编号为1～8，本次勘查工作主要针对其中的5、8号点进行。现将各灾害点分别描述如下：

（1）1、5号滑坡隐患点

　　5号滑坡点斜坡坡脚标高92m左右，坡顶高程为105-107m。斜坡坡面呈不规则阶梯状，覆土由下蜀土和填土组成，土体较松散。斜坡中间存在低矮平台，局部有基岩出露，岩层产状为238°∠26°，属于反向坡。该斜坡靠近路基部位发现有土体滑塌迹象及形成的冲沟。5号滑坡隐患点环山路路面裂缝变形较严重，走向为329°，长16m，裂缝最宽处2-3cm，此处裂缝呈圆弧形，张开度较大，贯通较好，局部路基外侧已发生倾斜、错动。地质灾害危险性较严重。本隐患点拟采用削坡+锚杆格构加固。

（2）2、8号滑坡隐患点

　　8号点斜坡坡脚标高27-41m左右，坡顶高程为38-48m。斜坡坡面呈不规则阶梯状，覆土由下蜀土、填土及含卵砾石粘性土组成，土体较松散。斜坡中间存在多级低矮平台，坡体中间局部有基岩出露，岩层产状为238°∠26°，属于反向坡。此处路面变形、裂缝较多且十分严重，普遍存在向路外一侧倾斜垮塌趋势。由于坡脚紧邻住宅小区，此滑坡隐患点危险性较大。本滑坡点拟采用挡土墙加固。

2．地层参数

层号	土名	承载力特征值	重度（标准值）	抗剪强度		岩土对挡土墙基底摩擦系数	土体与锚固体间的粘结强度（标准值）
		承载力特征值	重度（标准值）	饱和残余剪		岩土对挡土墙基底摩擦系数	土体与锚固体间的粘结强度（标准值）
		fak	r	C	φ	μ	qs
		KPa	kN/m3	kPa	度	--	kPa
1-1	杂填土	70	18.6	15.1	7.5	0.18	20
1-2	素填土	80	18.6	15.5	7.0	0.20	30
3-1	粉质粘土	180	19.3	15.8	7.4	0.23	35
3-2	粘土	220	19.1	18.5	6.0	0.28	40
4	粉质粘土夹卵砾石	240	20.0	6.0	10.0	0.30	40
5-1	强风化砂岩	300	22.5			0.35	55
5-2	中风化砂岩	6500	26.4	4310	48.7	0.60	800

3．模型建立

（1）5号点现状模型：

计算稳定系数 1.08

（2）5号点设计模型：

计算稳定系数 1.25＞1.2（设计安全系数）

（3）8号点现状模型：

计算稳定系数 1.07

（4）8号点设计模型：

计算稳定系数 1.47＞1.2（设计安全系数）

（5）8号点挡墙模型：

4．分析结果

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