日志
自动化监测技术助力破除地铁施工安全隐患
2019-12-19 17:01
2019年，城市地铁工程建设热火朝天，地铁安全事故不断出现，已敲响了重视工程建设安全的警钟，施工安全预防务必跟得上。 地铁施工安全自动化监测技术是开展城市地铁交通安全监测技术研究的重要内容，是保护地铁施工作业安全的主力手段。 地铁施工自动化监测技术是开展城市地铁交通安全监测技术研究的重要内容，是保护地铁施工安全作业的主要手段。地铁基坑开挖施工的基本特点是先变形，后支撑。在软土地基中进行基坑开挖及支护施工过程中，每个分步开挖的空间几何尺寸和开挖部分的无支撑暴露时间，都与围护结构、土体位移等存在较强的相关性。  这是基坑开挖中经常运用的时空效应规律，做好监测工作可以可靠而合理地利用土体自身在基坑开挖过程中控制土体位移的潜力，从而达到保护作业环境、最大限度保护相关方面之目的。 根据相关要求、周围环境、基坑本身的特点及相关工程的经验，按照安全、经济、合理的原则，测点布置科学选择。 地铁施工安全自动化监测内容包括：基坑监测、围护墙顶水平位移及沉降监测，围护墙身深层水平位移监测，围护桩内力监测，钢筋混凝土支撑力监测，钢支撑监测，地下水位监测，地表沉降监测，地下管线沉降监测，施工区建筑物监测（包括建筑物水平位移、沉降、倾斜、裂缝监测），支护架构监测，施工工况监测，基坑周围环境监测等。 在地铁施工过程中，通过自动化监测达到如下目的： （一）及时发现围护施工过程中的环境变形发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制施工对周边建筑物及管线影响的目的； （二）通过监测及时调整支撑系统的受力均衡问题，使得整个基坑开挖过程能始终处于安全、可控的范畴内； （三）通过监测及早发现基坑止水帷幕的渗漏问题，并提请施工单位进行及时、有效的堵漏准备工作，防止施工中发生大面积涌砂现象； （四）通过跟踪监测，在支撑拆除阶段，施工科学有序，保障基坑始终处于安全运行的状态； （五）将现场监测结果反馈设计单位，使设计能根据现场工况发展，进一步优化方案，达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的；  地铁施工自动化监测必须依据有关国家行业和地方技术规程、规范及施工验收规范等标准科学地展开： 《建筑变形测量规程》（JGJ8－2007）； 《工程测量规范》（GB50026－2007）； 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）； 《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）； 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 《工程岩体分级标准》（GB50218－94）； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）； 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB350308—1999）； 《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73—97）； 《城市测量规范》（CJJl3—87）； 《城市地下水动态观测规程》（CJJ/T76-98）； 《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2003） 《建筑基坑支护技术规范》（JGJ10-2011) 《建筑接口能够工程技术规范》（YB9258-97） 《岩土工程监测规程》(YS5229-93) 《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 《工程勘察设计收费标准--2002》 |
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