在平时道路改扩建勘察和管道勘察时，设计单位经常会要求我们勘察单位查明并提供原道路路面和路基结构形式和厚度，甚至要求原路面的回弹模量等指标，但实际情况：一是这种政府的项目工期都异常苛刻，恨不得你每个钻孔上一台钻机，以为钻机都是你自己家的；二是城市主干道上占路勘探，车流量大，管线密集，安全是第一要务，能做到不发生交通事故，顺利避开管线就谢天谢地了；三是受工期和安全因素的限制，已经没法慢工出细活了，现在常规回转钻探钻筒里敲出来也只能看见表层黑色的沥青料还有下面的混凝土粒料和砂土，区分不了那么详细，最终只能在报告填土层的描述中粗略的提及路面材料及厚度。至于比较详细准确的路面层、基层、底基层厚度和形式等内容则很难提供，更何况很多从事勘察的人不了解路面结构这些概念。最近负责一个城市管道勘察的项目，设计方为了比较准确的预算管道铺设后原道路结构恢复的工作量（政府项目，可能预算造价方面要求比较严），觉得我们提供的路面厚度太粗略简单，各条道路的路面厚度没什么区别，所以请教各位同行，类似项目都是如何处理的，有没有什么好的经验和建议？谢谢。 zM|d9TS
刚才打电话问了下做市政道路设计的朋友，他们说管道铺设后按原道路结构恢复本身就很难实现，那样无法压实且造价高、工期长，不现实，实际上主干道一般都是下部用粗颗粒材料回填夯实了，上面铺15cm厚沥青混凝土就行了。 }wC
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