3、为什么74年以前茅以升设计的大桥正常工作,而十几年前设计建成的大桥屡经大修?为什么越是掌握新设备新技术新材料的近期建成的大桥工作时间如此之短?与安全系数相关么?茅以升如何理解得安全系数呢? f)xHSF"
答:当然,首先茅也算桥梁大师了,他的水平不是一般人能比的,而且74年以前国内都没什么规范,很多都是参考国外规范,技术人员灵活性也大,那时候修建的桥也少,建一座桥,树一座丰碑,那不是盖得,再次,那时候的桥没现在这么复杂,施工也扎实,大家胆子也小,桥梁勘察,设计,施工,都给自己留了很大的安全系数,可以说是过于安全,当然不容易出事。 0hTv0#j#
4、全国高铁原来按400km/h设计的路基与高架路,现在的解释是降在300km/s以下,据说其原因是搞大安全系数。那末原来的设计不满足安全系数限值么?原来设计的路基与高架是凭空而做的么?如果说原来设计是满足安全系数要求的话,那末为什么现在降速?有降速的必要么?是否高速路上跑驴车的严重浪费? tBNkVh(c
答:其实高铁的安全系数大小,也都不是一定的,根据这次出事来看,说明安全系数还不够,可能也因为政府为了给人民一个交代,说降速了,安全啦,你可以去坐了,也是为了高铁发展降速了,意味着出事的概率也小了。 ,Db+c3
5、大连PX项目的安全系数计算未通过么?杭州地铁深基坑边坡支挡的安全系数不高么?哪个倒坑的支挡方案计算上是通不过的呢?所有倒塌基坑边坡计算书的安全系数都是足的;而未倒基坑边坡的支挡设计中倒是有一部分计算安全系数不高,实际经得起考验得啊。 fqaysy
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