就在一个月前，有一则消息令人忧心。8月21日22时许，云南省昆明市北京路——市政工程在盾构掘进施工时，地面出现一个长2米、宽1.5米的塌陷洞坑，事故造成一辆出租车前轮陷入洞坑。昆明轨道公司有关负责人随后表示，事故初步原因分析是地质条件突变而出现溶洞，可能是在地铁掘进过程中突然产生局部塌陷。 g#bRT*,L T.jCF~%7F
“地质条件突变”这个词几乎要和“有关部门”一样耳熟了。近年来，随着各地地铁施工工程的推进，塌陷事故不绝于耳，“地质条件突变”也频繁出现。今年7月18日,青岛一处地铁隧道施工面突然涌水,造成隧道拱顶坍塌；2008年11月，杭州有过一起“中国地铁修建史上最大的事故”，一个长达100米、宽约50米的深坑吞没了行进中的汽车阵。至于两起事故的原因，官方说法也都是“地质条件突变”，难道所有地铁事故原因都是“地质条件突变”引发的？ s<Ziegmw|g 5YneoM]Q
对于兴修地铁这样的地下工程，地质工作是施工安全的重要依据和保障，一定要把地质情况搞清楚，否则在施工过程中会发生很多意外情况。 s[jTP(d)8 K?Sy ?Kz
地质条件突变是有条件的，它通常是地震、大陆板块运动等原因造成的。根据8月21日中国地震局发布的地震灾情可以查到，距此昆明地铁施工坍塌事故时间点最近的地震是远在斐济附近的瓦努阿图发生的7.2级地震。暂且退一步说，地球远端的瓦努阿图地震真的能够导致昆明地铁施工环境地质条件突变，那肯定同一时间段地球上不知道发生了多少坍塌。 wMn i !6x7^ E;c
一些人拿地质条件突发说事，说事故不可避免，无从预料，难以察觉，不能应对地发生了，其实是在找借口推脱责任，责任不在勘探方，也不在施工方，在且只能在不可抗力的地质条件方，谁也不会为此承担责任，安全事故仍照样发生。 A^g(k5M* +~~2OU L
其实发生问题并不可怕，社会发展进程本来就是随着不断的出错和纠错来推进的。如果一个问题不从根源上得到解决，只是用一个伪命题的遮羞布来遮掩前进道路上的大坑，无疑是自欺欺人。 ];m_4 \VA*3U^ @
说“地质条件突变”的同时也许是对现在地铁隧道施工的超前预报工作者的否定，“突变”究竟有多么的突然，真的的无法避免和预报吗？ 2G7Wi!J : _tt9J
