m'5rzZP
中国桥梁网 (通讯员 胡文勇 伍桀)12月14日凌晨2时30分，随着最后一罐混凝土徐徐浇筑到箱梁中，700多方混凝土，60米的现浇箱梁顺利浇筑完成。 f<P>IE
_43 :1!os
进入冬季，东北的气温一直在零下，为了要浇筑已经完成了钢筋绑扎和模板安装的60米现浇箱梁，项目部采取了多种保温措施。为了防止雪堆积在钢筋与模板中，下雪的时候，用彩条布把整个平面完全遮住，雪停了及时清除积雪。并用篷布把箱梁的支架和模板全部封闭起来。在浇筑混凝土期间，箱室采用20多个烤火器和暖风炮加温，模板翼板下用煤炉加温，工人24小时检测温度，始终保持在10左右。同时还对混凝土进行加热，运输过程中罐车也裹上了厚厚的棉被。通过一系列有效的保温措施，保证了混凝土的质量，顺利地完成了极寒冰雪天气下大体积混凝土的浇筑，不仅推进了施工进度，而且还为极寒冰雪大体积混凝土施工积累了宝贵经验。 gcl w>((5
za [;d4<}k
中朝鸭绿江界河公路大桥引桥采用箱梁现浇施工，其中0—13号墩为40米跨现浇箱梁，13—19号墩为60米现浇箱梁。今年中方共完成了2跨60米和2跨40米现浇箱梁的浇筑，扎实推进了中方引桥施工。 c4xXsUBQk
r_e]sOCb
据悉，中朝鸭绿江界河公路大桥全长3030米，中方侧长1408米，朝方侧1622米，主桥全长1266米，主跨636米，采用五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥结构。除开合拢节段钢箱梁，中方和朝方各有43节段钢箱梁。为了推进工程进度，为明年该桥施工攻坚战做好准备，项目部坚持冬季施工，采用用500吨浮吊完成对钢箱梁进行吊装。由于中方辅助墩处于鸭绿江浅滩上，为了达到浮点的吃水要求，前期项目用挖泥船进行清淤，选择高潮位将浮吊移泊到位，开展吊装工作。今年辅助墩上还将完成2个节段钢箱梁的吊装和安装工作。 +@#k<.yqn
:y(HOUB
中朝鸭绿江界河公路大桥作为我国连接朝鲜民主主义人民共和国的重要通道，是构建东京—首尔—平壤—北京—莫斯科—伦敦欧亚国际大通道的重要组成部分，是长江以北地区最长的斜拉索桥，也是中国人在两国界河上修建的最大的一座桥梁。建成后，对促进欧亚经济合作，推动东北地区经济发展进而促进东北亚经济中心的形成，加速东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带建设和加快我国对外开放都具有重要意义。
