讨论暴雨工况下，滑坡的计算？ [复制链接]

       暴雨工况下，滑坡的稳定系数怎么计算？土体强度采用饱和状态下的强度？考虑不考虑渗透压力？ Q9yIQ{>H[  
    以下是我搜出的一些答案： lm;Dy*|<  
    1、暴雨情况下，首先滑带或滑面土体的抗剪强度指标要用饱水情况下的抗剪强度参数，其次是考虑渗透压力，用条分法计算的时候，将土条和土条中的水一起作为脱离体，此后土条的重力就包括土条和土条中水体的重力。土体两侧存在渗透水压力,  按 u = Rw x h（h土条的高度），渗透水压力在脱离体两侧呈三角形分布。在规范中公式可以进行计算及稳定性分析。 ~+A(zlYr~  
    2、对粘性土使用浸水的抗剪强度指标，采用水土合算。对于无粘性土采用水土分算（使用浸水的抗剪强度指标），计算时先根据现场情况假设暴雨形成的浸润面。若采取了可靠的排水措施保证让水不会积在坡面上，就不用考虑水压力了，直接用土的天然容重。 e3#0r  
    我个人认为，采用饱和指标的话，计算出的安全系数过小，依次进行工程处置费用会非常的高。另外对于高速公路，按照暴雨工况处置，处置后的安全系数应该定位多少？ Wbq0K6X  
    还请大家热烈讨论！ K2XRKoG  

恩 谢谢     

其实，还是应该偏保守计算公路边坡在暴雨下的安全系数 +c8t~2tuN  
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最起码得1.1~1.3以上 1%C EUE  
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虽然工程防护处理费很高，但一般可以采取锚索、锚杆、框格梁联合支护，外加植土绿化 }4T`)  
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实际施工都有很大的不足，包括材料、施工质量等； (< >Lfn  
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所以怎么设计都归结到施工质量上来

现在我们老总要求我们算的安全系数越小越好，唉

一个滑坡，稳定的也要说计算成不稳定的，技术啊，搞不过做管理的

同意二楼的说法

个人觉得，考虑暴雨工况是比较合理的！不过暴雨究竟对滑坡体、滑移面的影响作用很难量化，暴雨使原地下水线抬升至什么位置直接影响渗透力的计算，可是这个往往是最难量化的。我做设计时一般只考虑暴雨对结构面抗剪强度的降低作用和重度的增加，然后将安全系数取大值，不去考虑渗透力的作用！也不知道是不是安全！     

一般暴雨工况下浸润部分取饱和重度和饱和抗剪强度参数 rX?ZUw?u&  
统一地下水位与静止水位间部分要考虑动水压力和浮托力，不同规范采用的方法是不同的

个人觉得，考虑暴雨工况是比较合理的！不过暴雨究竟对滑坡体、滑移面的影响作用很难量化，暴雨使原地下水线抬升至什么位置直接影响渗透力的计算，可是这个往往是最难量化的。 ":Tm6Nj  
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正解！ NgGMsE\C}  
暴雨后水位线升到什么位置呢？这是难点。看来这位仁兄才是真正考虑实际情况计算的

虽然是老问题，当我觉得还是有必要讨论下，如果按规范计算，没法进行计算，因为水文地质调查结果一般达不到那么详细，同意6楼做法。