[原创资料]2021年注册岩土案例真题解析（上下午）详细解析+视频讲解————华山论剑—————— [复制链接]

2021年注册岩土案例真题特点


1、整体上午和下午难度差别不大，难度高于2019年，比2020年略有降低。


2、延性了最近几年的命题特点，注重土力学原理及工程地质手册，回归规范、注重工程实践。


3、整体计算量适中，题目比较灵活，注重规范细节和规范查表，公路铁路出题较多。


2021注册岩土专业案例真题上午、下午详细解答、视频讲解。



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有个题目感觉有点小问题   不知道对不对    就是湿陷性公里路堤求最低处理深度那道。
再计算湿陷量的时候 公路勘察规范（2011）提示初勘减1.5---个人感觉这是对于通常的建筑物构筑物来说的       因为公路路基设计规范（2015）并没有减去1.5这一说 。。
对于路堤来说   肯定是直接坐于地表  或者往上填土后修路  才是路堤

向下挖的叫路堑  

本身这道题目处理深度0.8-1.2米   最多就1.2m    那你减去1.5m计算湿陷量明显计算湿陷量的土层厚度减多了          即使按照公路勘察规范   也是再没有明确埋深的时候减1.5m      路堤就是直接往上走的      所以个人觉得不减更合理      
另外不减也不影响湿陷等级判断  不影响结果选择    只是减不减湿陷量的计算要差将近200mm       一家之言  不喜勿喷  仅供参考

减了求出来290多   不减400多  

rencm_111:有个题目感觉有点小问题   不知道对不对    就是湿陷性公里路堤求最低处理深度那道。
再计算湿陷量的时候 公路勘察规范（2011）提示初勘减1.5---个人感觉这是对于通常的建筑物构筑物来说的       因为公路路基设计 .. (2021-10-25 20:30)

很有道理，题目写了依据公路勘察规范，这个不太好把握

路基以填方方式构成为路堤,      路基以开挖方式构成为路堑       简单来说,高出地面可以行车、行人的叫路堤;       低于地面的,一般有一定宽度的,也可以行 人的叫路堑

最终答案是通过公路路基的表来确定的     湿陷量应该不减1.5米  视乎更合理    个人意见  不喜勿喷

就是大放水了

没办法，湿陷量按勘察规范计算，初步设计地表1.5m开始算，再按距离设计规范，只有1.2合理，但是0.8到1.2区间，最小厚度应该是0.8，太坑了，上午还有一道桩基软土验算题，明说是承台顶受力400，算了三遍没答案，太扯了，今年败在这题上了，差这题上岸

rencm_111:减了求出来290多   不减400多  
 (2021-10-25 20:39) 

不影响，都是2级湿陷

      

恩   确实不影响结果    不过过程中湿陷量计算不一样    从概念上来说  应该直接地表开始计算      

在《铁路特殊路基设计规范》中有明确说明这一点         ：这本规范在计算湿陷量计算深度时，应从基底（挖方地段应自路肩）计算，对自重湿陷性黄土场地，累计到非湿陷性黄土层的顶面位置。          对于路堤   路堑这种公路上的路面下部结构      他跟一般建筑和构筑物（挡土墙等）是完全不一样的东西     那个1.5其实就是因为我们在修建建筑物或者构筑物的时候  肯定要向下做一定深度来做基础       所以表层一部分黄土肯定是要清除的    这部分湿陷量当然不需考虑了                              但是对于本题的路堤来说      肯定就是地表处理一定深度（0.8-1.2）米后  直接向上进行填方做路堤       所以要是减去1.5m的话 ，至少路堤以下有0.3m（1.5m减去表层处理的1.2=0.3）厚度在计算湿陷量的时候是没有考虑的。这显然跟实际情况不符，并且湿陷量计算偏小。

但是你按照公路勘察规范   细抠条文的话  他又说了初勘减去1.5m            估计这题答案都有可能   并且减1.5的可能还很大         就看最后明天组 咋说了

因为都不影响答案     所以减不减就看最后咋说了


不过从概念看不应该减。    

个人意见    仅供参考   不喜勿喷