请教一下关于隧道下锚段的问题 [复制链接]

关于隧道下锚段的问题，查过百度，上面的解释都比较模糊，琢磨了好久还是没有彻底的理解下锚段的作用，我们这边的隧道设计下锚段长度为3m，对于那些上面机械分段和电气分段的意思还是不太了解，这边设计的是非绝缘下锚段： ~[[a7$_4  
请问： 9/nL3U@i1  
    1：下锚段的具体作用是什么? ]AN)
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    2：下锚段的长度在设计时怎么考虑？ X=DJOepH'  
    3：下锚段需要考虑的问题有哪些? E=LaPjEIj  
    4：下锚段施工中需要控制的重点是什么？ '8}\! i&  
    5：下锚段衬砌的台车比较经济和方便的加工方案有哪些： p}j{<y  
希望有经验的前辈们多多指教，小弟在此万分感谢！！！！ Y&#<{j':  

 就没人帮帮我么，高手们呢，也许你们觉得这个问题很简单，很没技术含量，但是我是真的不明白哦，琢磨了好久了呢，因为以前就没有接触过隧道方面的知识，这个应该是属于铁路方面的知识了，基础知识匮乏啊，现在恶补中，在施工中发现自己的不足，然后查百度，因为在大山里面，干什么都不方便，想出去买书都难，网络是唯一的途径了，有没有高手来指点指点啊！！！

本人也想知道答案，请设计高手们出来指点……

接触网的线路按其技术要求,总是分成一段一段的.不可能随着铁路的长度一直拉到底.这样,相对独立的若干段放在一起,其过渡的地方就称为"锚段关节" -[+FVvS  
按照需要,"锚段关节"又分为"绝缘锚段关节"也就是四跨.和"非绝缘锚段关节"也就是三跨. d'DS7F(c{  
"绝缘锚段关节"(四跨)除具有机械分段的作用外,还具有电分段的作用.它两端的接触网电路是绝缘的,是不通的,所以在四跨上装有一台"隔离开关"来实现电气连接.四跨一般设在车站的来电方向. tMupX-V  
"非绝缘锚段关节"(三跨)只有机械分段功能,没有电分段功能.它两端的接触网是不绝缘的,为保证电气畅通的需要,在它的两"转换柱"外侧各装有一组(或两组)纵向的电连接.

从百度上搜的，有的地方本人也不理解！