传统的方法主要是基于连续介质力学来计算隧道诱发固结沉降。在坚硬的岩石掘进，当有效应力状况发生变化时，在异构和间断性的地面地下节点释放，滑移和剪切，这意味着任何隧道诱发地表位移将在很大程度上是不对称的。
属于这种情况的沉降槽的发展是完全不可预见的，在过去，Gotthard公路隧道的开挖，在几百米的深度，通过裂隙结晶岩，对57公里长的影响是显着的。 Gotthard隧道，目前正在建设的，它的轨迹经过类似的岩体条件和近几个重要混凝土大坝。目前，小型垂直点以及横向株已录得接近该nalps大坝。
在比较计算结果的基础上，持续和不连续技术表明，有限元（即连续）模型能够再现最大沉降幅度来衡量约束，但在实地的观察时，不能复制不对称形状的沉降概况。这导致在根据预测的垂直位移远离中心的宽度和不对称向下沉剖面图时，反而取得了相交隧道单元（即不连续 ）模型绘制的地质构造。
通过zangler的研究，排水固结方法不利于巩固定点，这关系到一个深硬岩隧道工程已被确定。在给定的地面条件下详细的实地调查和监测，结果和选择正确的分析方法是非常重要的。以目前的个案研究，其中一个主要的限制，是由于隧道排水不能约束的孔隙压力;事先建设并没有考虑产生地表位移几百米以上的隧道，因此，有关的数据孔隙压力演化没有记录。今后，在深硬岩隧道开挖中，通过应变敏感的表面结构在连续的空间和时间情况下，孔隙压力测量可能是有必要的。
