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二、施工工序与风险阶段控制
分层分块开挖
每次开挖量需严格控制，建议分阶段独立开挖并立即浇筑封闭式路堑，以减少土体卸荷对高铁的瞬时影响。例如，每层开挖后及时设置支撑或底板，可显著降低隆起变形246。
软土地区施工时，每层土开挖后沉降速率先大后小，需预留足够时间监测变形稳定后再进行下一工序58。
关键风险阶段管理
基坑开挖阶段是最大风险源，尤其是靠近高铁的区段（如距离小于5倍基坑深度时）。当施工至远离高铁72m以外的区域时，剩余段施工影响可忽略24。
施工过程中需避免同时进行多个基坑开挖或降水作业，防止交界处高铁沉降叠加5。