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只看楼主正序阅读使用道具楼主发表于: 2014-05-31

作者：刘长寿
来自：上海

刘长寿：创新 充电桩数量爆炸式发展

编为系列交通新说之十三。
世界级重大创新，上网撂地。史家笔法：谏人官者遇人才行。

环保电动汽车普及的瓶颈是充电问题——充电慢站点少。
路边公用快充桩是鼎级珍品。
路边！就近，路过，一脚煞停，一窜上路，要紧是不占用行驶道路资源是；
公用！途中，随处可求；
快充！上趟洗手间、吃点东西、买点东西、办个事就充完了，目前可以做到的是20分钟。（特拉斯的充电插头能够向车辆传输90千瓦电力，汽车充电20分钟，可行驶100英里——160公里。）
刘家发明“无树叶立交路口”的副产品就是鼎级珍品路边公用快充桩，使上海一地充电桩数量有条件超过2013年底全国的15倍以上。

一、新闻一绺
1、截至2013年底，国家电网公司已建成400座充换电站、1.9万个充电桩；2014年上半年计划再建设65座充换电站、3000个充电桩。
2、截至今年5月，上海市电力公司已建成并运行维护全市各类电动汽车充换电站24座，充电桩2020个。
至2015年，上海计划布局6000个以上充电桩，在2015年前实现新能源汽车目标1.3万辆，中心城区每5平方公里设置一处公共充电设施点，郊区每10平方公里设置一处公共充电设施点。
3、北京计划在2015年实现年上路3.5万辆新能源车，北京计划2014年内完成1000个公用快充桩的建设。

二、采用新发明可额外达到的“鼎级珍品路边公用快充桩”数量——2013年底全国的15倍以上。
注意，这里说的数量未入上海账上，是额外平添。
采用刘家发明“无树叶立交路口”，单个路口可获得寄车区与行驶道路接壤线2500米之谱，按平均6米停一辆可获得417个路边车位——若车辆斜排还可增多。根据道路宽度，单个路口可获得多少不等的几万平方米寄车区，上千车位，这里暂仅考虑路边车位充电桩，因为路边车位最是珍品。
上海规划馆：上海核心城区（内环线以内）范围110k㎡，上海中心城（外环线以内）范围660k㎡，上海市域（含所有郊区郊县）范围6340k㎡。
若按中心城区每5平方公里设置一个无树叶立交路口，郊区每10平方公里设置一个，则可获中心城区132座充换电站，55044个充电桩；郊区568座充换电站，236856个充电桩。合计700座充换电站，291900个充电桩。
重复，注意，这里说的数量未入上海账上，是额外平添。“至2015年，上海计划布局6000个以上充电桩”，就成了小儿科，计划6千，额外29万，反客为主。
注意，“无树叶立交路口”有充裕的使用面积，足够供给布置充换电站，而且在路中央，拉线便当。
注意，罗马不是一天建成的，既然说充电桩是副产品，它要跟着无树叶立交路口而生存。无树叶立交路口是一定会被人类认知的，充电桩也是一定能借到东风的。本文先揭示前景，资源！我不知上海勒紧裤带怎么挤出6000个以上充电桩的地方，去掉家用慢充之后，究竟有多少公用快充，其中更有多少是路边的！可持续发展要遵循科学纹理，需要计谋，侵占小区、侵占行驶道路、远处寻觅车库、……，传统的勒紧裤带，不可取。
注意，电网规划布局要先行。
……
基础配套逐步完善，使用氛围会逐步改善，中国城市污染不用牛刀快治行吗！中国人口世界第一，雾霾世界领先，一味等待外国经验而无引领世界潮流之想，吾未知其可也。

已经反复写过，“无树叶立交路口”，为了新读者，再附录一些在下面。

【一、城里的立交应该这样
旧区无土地可“发展”，新区浪费未来的黄金地段土地，令人扼腕。
城里，对道路的“0亲近”，0容忍！苜宿叶裔立交桥“0亲近”：0亲近行人，马路对面可望不可及；0亲近周边，商业、单位、小区、公共设施、……；0亲近公交站点；0亲近围起来的大片土地；除了本身，通统0亲近，咫尺孤山，自远于人民。
1、有鉴于此，我们发明了“无树叶立交路口”：
注意不是单纯的立交桥，是立交路口，内容涵盖行车、停车，行人、驻足，……
2、发明要点：
①路口共分四层，机动车使用两层，自行车一层，市民一层。
②街口地平面层由市民独享。
“全无车街口空地”：全无车，完全没有车辆进出该空地的途径。面积包括天桥下区域、天桥坡道下净高大于市民活动要求的区域、涵道坡道上方大台阶。
③“右拐平驶回环术”，或称“跑汽车圈面积法”：左拐＝右拐＋回环，平驶回环。
机动车到达路口都与地面差着一个层高，欲左拐的车，先右拐，平驶调整方向到位后坡归地面，再上天桥或下涵道。解决了路口机动车流线的交叉问题；平驶段的路边得到广阔面积，路口全畅通和“大面积寄车”。
寄车区与道路的接壤线超长，单个本发明无树叶立交路口供停车的“路的边”长达2千多米，光是紧靠道路的车位，就达好几百之数。是满天星充电桩的沃土。
④“独用自行车夹层”：三措施，A、独用平台；B、夹层平面比地面自行车道可有4、5倍的扩大路宽，以稀释车辆密度有利穿插；C、拉开自行车上平台口与下平台口之间的距离，以防纠结。
⑤具体实施补充说明，遇路口间距较小情况的处理：加长“长度可伸缩地平面段”，将主坡道段布置在本路口和临近第一路口之间，而将次坡道段布置在第一和第二路口之间，甚至第二和第三路口之间，特殊情况可再变通。
3、附图——简式版：

4、再缕一下克服张江立交桥迷失的诸点：
不用路外一寸土地；                                          【集约用地】
路口空地全无车随便走；                                      【以人为本】
立交路口自带数万平方米的汽车停车面积；
超长“路的边”，数百充电桩车位，拓开绿色汽车推广瓶颈；       【环保】
可设公交站点、终点、车场；
自行车无红灯畅通和停车、修车大面积；
……
金子闪闪发光，不盲人应能看见。

二、土地不能复生
千金散尽还复来，但土地资源不可再生，土地已经用完的地域，土地集约，只能靠拆掉重建以“确保土地资源利用效率”，其可不慎乎。

三、无树叶立交路口与张江立交桥的天壤之别
1、 PK用地和功效
路外用地（平方米）   总用地（平方米）    功效
无树叶立交路口         0             5万±            6    项
张江立交桥    15万以上            20万以上         1  项

以一倍土地产生四倍土地不可企及的功效，无树叶是道路新纪元的第一发明。

注：张江的1项所指，无红灯全畅通；
    无树叶的6项所指，无红灯全畅通，另加：路口空地、停车大面积”、数百充电桩车位、自行车畅通和停车、公交站点。

2、爆炸性数据
无树叶立交路口的计算模型：相交两条路都是双向五车道，机动车道总宽30m；自行车道3m；天桥标高+8m；涵道标高6m。
①总用地
张江立交桥       20万平方米以上——粗估，保守，实际还要多。
无树叶立交路口   5.4万平方米
②、容积率R
此处的R指：使用面积（有效面积）/基地面积。
传统平交道路R=1；
张江立交桥超奢侈，R＜＜1，目测宽打0.7不到；
新发明无树叶立交路口R≈2.5！
因为无树叶基本是三层（自行车层油水有限），基本是完全叠层——上层投影基本全覆盖下面路宽，切去角头脚脑，2.5差不多。
容积率R ，2.5PK0.7，这就是道路集约用地的本义。

③、剩余价值
张江立交桥完全不追求使用面积，可怜的0.7面积吃光用光，完全用于全畅通，单打一用光！
新发明无树叶立交路口高额剩余价值：
A、汽车停车总面积     46200㎡                  【集约用地】
B、“路的边” 总计                   2704m      【环保】
C、街口空地总面积     12120㎡                  【以人为本】
D、自行车停车总面积     704㎡
此处“路的边”特指行车道路与停车面积的接壤线，一脚停车，一窜上路。有了这个金刚钻，上海2015年将推广13000辆新能源车的目标就显太保守，用我计策，将可几何级数地发展若干年。

人无远虑必有近忧，不作异想安得天开！

3、点评    天壤之别是怎样造出的
①、无树叶追求的是“使用面积”，使用面积得之于叠层。
无树叶基本是三层，基本是完全叠层——上层投影全覆盖下面路宽，所以容积率做到2.5，叠层，在房屋设计中还用说吗！但道路的叠层尚在破晓。
②、金刚钻——“右拐平时回环术”。
症结：张江立交桥极大浪费土地都是左拐惹的祸，四左拐消耗15万平方米土地，未来黄金地段的土地，三倍于道路本身的土地，15万平方米呀！真不值呀！
治道路需从左拐开刀。
左拐的历史进程：A路口平交，停车、停人、等待；
                B苜宿叶裔立交，大挥环，“跑汽车圈土地”，圈了土地养花草，城里无用武之地；
                C不许左拐亦一处方，例如纽约的核心区域的主要道路；
                D无树叶立交路口的核心技术“右拐平时回环术”，去红灯都在道路范围内毕其功。
用词金刚钻，极言锐利，“汽车”若不飞跃，不知还有多大发展空间。世界发展，且拭目以待进一步的更新。

我的计谋封住了底线，社会智力是推动社会进步的重要力量，没有金刚钻如何让城市生活更美好！】
上海现代建筑设计（集团）有限公司   退休工程师
                             刘长寿   2014.05.30
    网上签名：欲为圣明除弊事，肯将衰朽惜残年。
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