[热点讨论]地下车库基础低于相连高层建筑基础 [复制链接]

       目前在北京诸多的住宅小区规划中，四周布置高层建筑、中间作为地下车库，其上设置绿化带是一种常用的布置方式。高层建筑与地下车库相互紧邻，一般做法是两者基础底板设在同一标高上，或者地下车库底板标高浅于高层建筑底板标高，在实际工作中有的住宅开发商为了减少投资或受建筑面积限制，不愿增加住宅地下室层数，便出现高层建筑地下室埋深小于地下车库埋深较多的情况。近期我们部门就接了一个类似的项目。 CeINODcT  
    车库基坑深约10米，两侧的高层建筑基坑深6.5米，为地下2层地上28层。示意如图 ?'^dYQ4  
    

图片:QQ图片20150112173858.png

d "%6S*dL  
    地层条件：0－9米，为新近沉积的粉质粘土，性质稍差；9－20米，为一般第四系冲洪积的粉细砂，地下水埋深11米。高层建筑地基拟采用CFG桩处理，处理后地基承载力标准值不小于360kPa。高层建筑基础坐落于新近沉积的粉质粘土上。 kKs}E| T  
    现在在担心的是：（1）由于高层住宅与地下车库有较大的高差，地下车库底层侧墙，承受巨大的恒载侧压力，一旦侧墙遭遇破坏或产生较大的变形，将导致高层建筑地基的失稳，其结果将是灾难性的。特别是在超设防烈度情况下，如何实现“大震不倒”的设防目标。后期使用期间，高层建筑对车库底层侧墙的巨大的水平力（如地震水平力、侧向水平力）如何平衡，结构上如何处理，地基和基坑支护上如何处理；（2）施工时，如果楼体施工的快，而后挖车库，会不会出现上海“楼歪歪”的情况，有多大的风险，应采取怎样的措施预防。 (&!x2M  
    说明：建筑基础及车库基础标高已经是定死的，不能改；各类建筑位置也是不能移动的；只能在结构或基础、地基上加强措施。我们部门做的是地基处理和基坑支护。 <i ";5+  
K}(@Ek  
     请各位同行支支招！谢谢！ j2`%sBo  

今天上午，专家评审会的结果出来了，支了一些招： .c]@xoC  
（1）仍维持原CFG地基处理的方案不变，不过多提高投资，但将高层建筑靠近地库的一侧CFG桩复合地基做成台阶状（施工时可能略有不便），将建筑物横墙的力尽可能竖直的传导到地库基础以下；（2）台阶之上的三角区域建议结构专业加强配筋，提高刚度，通过它将地库基础与建筑物基础连接在一起，形成一个整体；（3）建议地库后浇带尽早施工，连成整体，提高水平抗力；（4）地库内墙靠近建筑物一侧，将一排CFG桩改为后插筋的大直径灌注桩，提高抗剪强度（其实就是边坡坡角抗剪的模型）；（5）严格限制地库施工前的高层建筑修建层数；（6）加强变形、沉降观测。

但将高层建筑靠近地库的一侧CFG桩复合地基做成台阶状，是怎么个做法？没有想象出来。 /kV5~i<1S  
抗震验算过得去吗？ 'kHa_
  
将地下室结构加强刚度，是不是相当于给高层高于地库的地下部分垂直边坡壁设剪力墙+水平撑+竖向肋撑？ ,0aRHy_^  
个人觉得靠地下室一侧，CFG桩后插筋，实际就是钻孔灌注桩（只是混凝土强度可能低些），如果CFG密度比较大，相对于该带是利用承重桩，并起到支护多排桩作用（片筏底板，相当于承台与冠梁）。但是和未插筋的大部分（该大部分应该是按复合地基浅基础，铺设褥垫层后上做片筏吧），结构形式不一样，会有什么负面影响？ qoSZ+ khS$  
看来现在建筑设计有此方面要求比较普遍，对岩土来说是一经常要遇到的问题，应该形成比较成熟工法，并逐渐规范化。值得研究。 KtcuGI/A  

主楼预制桩不行吗？造价能高多少？不明白这种方案

9945016:2）台阶之上的三角区域建议结构专业加强配筋，提高刚度，通过它将地库基础与建筑物基础连接在一起，形成一个整体；
这个建议什么意思？怎么形成一个整体？三角区域不是填土吗？怎么加强配筋呢 (2015-01-16 15:35)  ?pV!`vp^{  

R/kF,}^F  
三角区域是钢筋砼结构，不是填土，具体的结构形式、剖面图、配筋，待结构专业出图后，要一份上传，大家讨论。

个人感觉主楼采用桩基础较为稳妥…… ?cB26Zrcb  
希望看到楼主的最终做法……

希望看到以后最终做法。

路过，学习了

lovelilei208:今天上午，专家评审会的结果出来了，支了一些招： fr8hT(,s)  
（1）仍维持原CFG地基处理的方案不变，不过多提高投资，但将高层建筑靠近地库的一侧CFG桩复合地基做成台阶状（施工时可能略有不便），将建筑物横墙的力尽可能竖直的传导到地库基础以下；（2）台阶之上的三角区域建议结构专业加强 .. (2015-01-14 23:06)  cQ(,M  

fhmBKeFdV  
把高层基底按照地基压力扩散角控制在不影响到地下车库基底的范围内就可以，因此需要提高标高位于高层基底处与地下车库基底处之间的土压缩模量，压缩模量越大地基压力扩散角越小，

lovelilei208:今天上午，专家评审会的结果出来了，支了一些招： y~Vl0f;  
（1）仍维持原CFG地基处理的方案不变，不过多提高投资，但将高层建筑靠近地库的一侧CFG桩复合地基做成台阶状（施工时可能略有不便），将建筑物横墙的力尽可能竖直的传导到地库基础以下；（2）台阶之上的三角区域建议结构专业加强 .. (2015-01-14 23:06)  }ssL
;q  

[k60=$y  
2）台阶之上的三角区域建议结构专业加强配筋，提高刚度，通过它将地库基础与建筑物基础连接在一起，形成一个整体； \hZye20  
vGD D  
这个建议什么意思？怎么形成一个整体？三角区域不是填土吗？怎么加强配筋呢

（1）CFG桩复合地基做成台阶状，示意图如：

图片:CFG台阶.png

。 >"pHk@AWK  
（2）关于“抗震验算是否通过、是否将高层高于地库的地下部分垂直边坡壁设剪力墙+水平撑+竖向肋撑”部分，待后续我们与结构专业沟通； r%xf=};  
（3）地库地基插筋与未插筋部分，确实存在结构形式不一至的问题，开专家评审会时，也提到了，但多位专家认为影响不大。 Imz1"+E~  

感觉还是这样更好一些：主体结构采用基础桩，荷载向下传递；不要用复合地基，避免荷载在地下车库开挖深度内横向传递。虽然造价增加，但安全无忧。CFG桩本身抵抗水平力就不太好，如果后挖车库可能危险，抗震这块也难说能符合要求