在地铁设计院里，车站结构和隧道是两个专业，但两个专业同属地下工程的范畴。车站结构专业的主要工作是从事地下车站的围护结构、主体结构设计，与建筑专业、机电专业打交道较多。车站结构采用的设计方法多以荷载-结构法为主，计算方法较为明确。车站围护结构多采用明挖法。虽然车站结构设计所用的工法和结构形式较为单一，但车站与建筑、机电等专业接口较多，处理起来比较麻烦，施工图也要求很细。隧道专业（地下区间）主要设计区间隧道、联络通道以及区间风井（盾构井）。采用的施工工法主要有盾构法、矿山法和明挖法。区间隧道施工工法多用盾构法，矿山法次之。联络通道施工多采用矿山法。明挖法适用于隧道埋深较浅或区间隧道与地面连接处。区间隧道的工法更多样，面临的技术问题也更复杂，如临近建构筑物的保护，不良地质处理等等。但由于区间隧道结构断面较小，因此结构设计较为简单，多有成套的，结构设计任务较轻。区间结构的计算方法根据各种工法有所不同。本人的一点浅见，说的不对的多多包涵。
