应该不是盾构，现在盾构设计施工很安全，起始和到达都有钢筋混凝土竖井结构，竖井周围有防水和加固的地基处理如水泥土搅拌桩、高喷桩等，盾构始发推进时盾尾同步有管片支护，基本对环境没有大的影响，有可能有最大2或3公分的沉降，不会有大塌方事故。 DR0W)K
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杭州地铁塌陷可能是人工矿山法施工，开挖和支护的跟进不及时，或支护结构失效，上覆压的围岩土松驰变形因时效时间过长，在地下水的软化作用下发生变形、渗透破坏涌水涌泥，强度降低破坏，导致上方土体塌方，周围土体属应力张力区，出现拉裂沉陷裂缝，随时间的发展，还可能在卸荷作用下继续扩大。 Z@ws,f^e
这种事故类似于矿山塌陷的机制，属浅埋型的冒顶破坏。 iD(K*[;lc
另强调一下，好多类似的事故都与地下水丰富有关系，水对地下工程而言，可以是是万恶之源。水利行业勘察设计施工比其它行业论证的深度深，安全系数取的大，甚至有点保守，原因就在此。好多大坝、堤防、围堰、边坡、基坑防护工程、地下工程的失效都与水的不良地质作用有关，如渗透变形破坏、边坡及基坑工程的动水压力作用、基础的浮托力作用影响、地下水的腐蚀作用、地下水位升降引起的次生环境水文地质问题，如浸没、地面沉降等。
