在近期公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，到今年6月底，铁道部总资产3.57万亿元，总负债2.09万亿元，资产负债率为58.53%。 kGX`y.-[
“7·23”事故后，铁道部被推到了风口浪尖上。 ~f ){`ZJc
8月10日，国务院召开常务会议，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；此外，暂停审批新的铁路建设项目。 [}d
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这一消息预示着，从1997年开始的中国高铁“跃进式”的发展模式宣告终结。由此，铁路建设放缓带来的对中国工程界的影响意义深远，其中对中国的工程机械、土建等分项工程的影响更是严重。对我们岩土工作者来说，影响更是普遍。目前，国内很多勘察单位以国内铁路设计院分包的身份在铁路市场从事勘察施工项目，不知道在未来一段时间内的影响究竟会有多大？ %:((S]vAi
在拉动国内工程机械需求增长的众多因素中，铁路建设投资是不可忽视的。2008~2010年实施的4万亿元投资中，铁路投资占了很大份额；尤其是高铁建设，直接拉动了土方机械、桩工机械的快速增长。但2011年，在政策调控及铁道部改革加速的背景下，从1月份开始，铁路基建投资就一直在减少：1月份铁路基本建设投资364亿元，同比增长55.7%；7月份投资412.35亿元，同比下降26.1%，环比下降5.4%；今年1~7月，累计完成投资2843亿元，同比下降2.5%。 knF *~O :y
高铁工程 岩土基建工程占到一半 '&s:,o-p
据中国工程机械工业协会预测，京沪高铁总投资2200亿元，其中基建占到1000亿元，工程机械采购规模约为209亿元，平均每年的采购额约为42亿元。 tjO||]I
铁道部资金面紧张的消息已传递至与铁路基建相关的上游公司，致使此类公司应收账款大幅增长。WIND（一统计机构）显示，截至8月28日，铁路基建板块已有19家上市公司发布上半年业绩报告——实现归属于上市公司股东的净利润总计为54亿元，比去年同期增长24.8%；经营活动现金流负158.5亿元，相比去年同期的负13.8亿元，下降了1044%。 o),i2
统计数据显示，高铁指数7月25日创造了今年以来5.81%的最大单日跌幅。 xOD;pRZQ
按照铁路基建投资6000亿元、土建工程在其中所占份额约55%计算，这意味着，今年我国土建投资额将达到约3300亿元：其中，拆迁费用约500亿元；路基建设费用约500亿元；桥涵建设费用约1100亿元；隧道约1100亿元。而据此前预测，2011年铁路建设的投资规模将直接拉动我国工程市场10%以上的需求增长。高铁的减速，究竟会对岩土分项工程项目的影响究竟有多大，我们拭目以待。 PZH]9[H
相比铁路市场 保障房建设如火如荼 ;xwa,1]
相比逐渐降温的铁路建设市场，目前，国内的保障房建设更是如火如荼。国内的很多建筑施工单位更是将目标瞄准了这一极具前景的市场。 nvpd u)q<
随着今年8月16日，住房和城乡建设部召开保障性安居工程进度和质量安全工作会议以来，国内的各个主要城市均出台相关政策保证保障房建设的健康快速发展。各地各部门均严格落实今年1000万套保障性安居工程建设任务，各地巡查联络员要积极了解情况、督促进度、核查各地上报的开工套数和检查质量，反映并帮助解决问题。在今年10月底前，要将全部保障性安居工程建设项目巡查完毕。 b6oPnP_3P
除此以外，政府仍旧加大房地产市场的宏观调控，持续有力的出台政策，将调控实施到底。相比铁路的放缓，房屋建设的市场相对较好，这也给我们建设者提出了另一发展之路。 {v~& .|
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