— 本帖被 土老帽 执行加亮操作(2007-11-13) — 来自转帖
r , b 按现行规范规定：当天然地基承载力在强度上不满足要求，或天然地基强度上满足要求而变形不能满足要求，可通过地基处理来提高地基强度和控制地基变形，这在理论和工程实践上看来都是可行的。但在具体验算时发现：对地基处理前后的地基承载力特征值进行深宽修正，因所依据的规范不同，采用不同的承载力修正公式，即天然地基承载力修正采用国标对应的公式、处理后地基承载力修正采用地基处理规范对应的公式，一律取宽度深度修正系数为0，深度修正系数为1，造成了处理后的复合地基承载力修正的提高量不大，可能仍然不满足地基强度要求，甚至有比地基处理前反而有所降低的现象。尤其是天然地基强度满足要求而变形不满足要求的地基，在经地基处理后，变形满足了要求，但由于修正的限制，地基强度反而不满足要求。两种规范在地基承载力修正问题上产生的这些现象，在理论上不易解释，在工程实践中产生矛盾。 V6][*.i!9
8|d[45*q 如某工程地上25层，地下3层，为业务办公楼，框架剪力墙结构，筏板基础。基础埋深约10.0m，对应于荷载效应标准组合的基底静压力P=475kPa。 uslu-|b!%
q>Q|:g&: 本工程地基持力层为细砂层，中密状态，天然地基承载力特征值180Kpa，已属强度较高天然地基。若按单栋建筑物天然地基承载力深宽修正的条件进行计算，因细砂持力层2.0与3.0的深宽修正系数，则修正后的值为850Kpa满足要求。 e-ta7R4
pM#:OlqC 由于本工程周边范围均为大面积地下车库，且地下车库基底标高与本工程基底标高一致，致使本工程不完全具备单栋建筑物地基承载力修正的条件，经过结构对地下车库荷载的核算，周边地下车库对本工程贡献仅可以等代3.50m厚土层的压力值，故在进行承载力修正时应按d=3.50m进行实际修正，计算得到470Kpa不满足要求。 A O:F*%Q u
( j-(fS 按本工程修正条件天然地基强度不完全满足要求，修正后的地基承载力特征值与基底静压力P=475kPa十分接近，但不满足要求。由于本工程尚存在软弱下卧层，经过结构进行变形计算后，在变形上也不满足要求，故要求对本工程进行地基处理，且要求采用CFG桩复合地基，使处理后地基在强度及变形上均满足现行相关规范要求。 H[~ D]RG}'
|f w+{f 按《建筑地基处理技术规范》中提高承载力最大的刚性CFG桩复合地基方法对其进行设计，桩径采用400mm，桩间距为4d=1.60m，桩长采用12.0m，单桩竖向承载力特征值采用500kN进行复合设计，在变形满足的前提下进行强度复合验算。 s?EQ
QGsh c 本工程CFG桩复合地基按上述施工参数进行施工，比较成功，经CFG桩单桩复合地基静载试验及动测试验表明，桩身完整性良好，复合地基承载力特征值 ，达到了CFG桩复合地基设计目的，且变形验算及实测变形均满足要求。按《建筑地基处理技术规范》，该复合地基承载力特征值进行深宽修正为408Kpa更加不满足要求。 t<Acq07
wV -cpJ,} 按本方案进行地基处理后，地基变形虽已满足要求，但修正后的复合地基承载力特征值比修正后的天然地基承载力特征值还低，反而更加不满足要求。 1nAm\/&
pg>P]a{ 为何？？？？？
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