陈善雄，研究员，男，1965年1月出生，博士，博士生导师，国务院特殊津贴专家，高铁沉降评估专家。
现任中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室责任研究员，课题组长，兼任中国科学院武汉岩土力学研究所副总工程师、《岩土工程学报》编委、中国力学学会岩土力学专业委员会委员、中国岩石力学与工程学会环境岩土工程分会委员、中国土木工程学会土力学及岩土工程分会非饱和土与特殊土专业委员会委员与武汉岩土工程学会常务理事。
长期从事特殊土工程特性及地质灾害防治技术研究，先后主持了“十二五”国家科技支撑项目课题“强膨胀土（岩）渠道处理技术”、国家自然基金科学仪器基础研究专项“轨道路基动力响应原位试验系统及其试验技术研究”、国家自然科学基金面上项目“水化学环境变异下典型胶结土胶结物溶蚀动力学及其力学效应”、中国科学院知识创新工程项目“高速列车振动荷载下裂土路基的力学响应与灾变机理研究”等纵向项目和“武广铁路客运专线路基沉降变形评估关键技术研究”、“安徽江淮膨胀土工程特性及路基处置关键技术研究”、“通透肋式拱梁傍山隧道修建技术研究”、“巨粒混合土高填路堤压实和变形控制技术研究”等30余项重大岩土工程项目，参编了国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》。发展了基于双曲线模型的三点法和考虑填筑过程的拓展指数曲线法等沉降预测新方法，研发了“铁路客运专线沉降观测数据管理与分析预测集成系统”；提出了路基动力附加沉降计算的模量折减法，建立了适合铁路客运专线的路基压实标准；提出了全新的通透肋式拱梁隧道型式及隧道结构荷载设计计算方法，建立了通透肋式拱梁隧道设计方法和通透肋式拱梁隧道成套施工技术；建立了裂土优势流的运动波-两域模型和能考虑水分入渗的土坡稳定性分析方法，提出了土质边坡降雨稳定性预测模型，并率先将土壤优势流理论应用于裂土边坡稳定性分析，形成了膨胀土路基工程成套施工技术。相关研究成果在工程建设中得到了成功应用，产生了巨大社会经济效益。
获省部级科技进步一等奖1项、二等奖4项、三等奖2项，发明专利授权11项，实用新型专利授权4项，软件登记1项，专著2部，发表论文110余篇，其中SCI、EI、ISTP收录论文50余篇，培养研究生10余名。
所在土体相互作用课题组是一支由中青年科研人员组成的精干高效的研究团队，课题组成员均活跃在岩土力学舞台，在各自研究领域内取得了若干具有国际水平的科研成果。主要从事特殊土工程特性与变形调控技术、土体与结构相互作用、土体THM耦合过程与高速铁路路基动力灾变机理及过程控制研究。
研究领域：
1. 特殊土工程特性及其处置技术
2. 裂隙粘土优势流与边坡稳定性分析方法
3. 土体水化学作用及其力学效应
4. 土体THM耦合过程
5. 移动荷载作用下路基动力响应与灾变机理
