[热点讨论]地下车库基础低于相连高层建筑基础 [复制链接]

       目前在北京诸多的住宅小区规划中，四周布置高层建筑、中间作为地下车库，其上设置绿化带是一种常用的布置方式。高层建筑与地下车库相互紧邻，一般做法是两者基础底板设在同一标高上，或者地下车库底板标高浅于高层建筑底板标高，在实际工作中有的住宅开发商为了减少投资或受建筑面积限制，不愿增加住宅地下室层数，便出现高层建筑地下室埋深小于地下车库埋深较多的情况。近期我们部门就接了一个类似的项目。 |h?2~D!+d  
    车库基坑深约10米，两侧的高层建筑基坑深6.5米，为地下2层地上28层。示意如图 k8?G%/TD  
    

图片:QQ图片20150112173858.png

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    地层条件：0－9米，为新近沉积的粉质粘土，性质稍差；9－20米，为一般第四系冲洪积的粉细砂，地下水埋深11米。高层建筑地基拟采用CFG桩处理，处理后地基承载力标准值不小于360kPa。高层建筑基础坐落于新近沉积的粉质粘土上。 N=PSr4  
    现在在担心的是：（1）由于高层住宅与地下车库有较大的高差，地下车库底层侧墙，承受巨大的恒载侧压力，一旦侧墙遭遇破坏或产生较大的变形，将导致高层建筑地基的失稳，其结果将是灾难性的。特别是在超设防烈度情况下，如何实现“大震不倒”的设防目标。后期使用期间，高层建筑对车库底层侧墙的巨大的水平力（如地震水平力、侧向水平力）如何平衡，结构上如何处理，地基和基坑支护上如何处理；（2）施工时，如果楼体施工的快，而后挖车库，会不会出现上海“楼歪歪”的情况，有多大的风险，应采取怎样的措施预防。 lA pZC6Iwk  
    说明：建筑基础及车库基础标高已经是定死的，不能改；各类建筑位置也是不能移动的；只能在结构或基础、地基上加强措施。我们部门做的是地基处理和基坑支护。 en'"" w  
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     请各位同行支支招！谢谢！ :r>^^tGT!  

今天上午，专家评审会的结果出来了，支了一些招： D#AqZS>B  
（1）仍维持原CFG地基处理的方案不变，不过多提高投资，但将高层建筑靠近地库的一侧CFG桩复合地基做成台阶状（施工时可能略有不便），将建筑物横墙的力尽可能竖直的传导到地库基础以下；（2）台阶之上的三角区域建议结构专业加强配筋，提高刚度，通过它将地库基础与建筑物基础连接在一起，形成一个整体；（3）建议地库后浇带尽早施工，连成整体，提高水平抗力；（4）地库内墙靠近建筑物一侧，将一排CFG桩改为后插筋的大直径灌注桩，提高抗剪强度（其实就是边坡坡角抗剪的模型）；（5）严格限制地库施工前的高层建筑修建层数；（6）加强变形、沉降观测。

但将高层建筑靠近地库的一侧CFG桩复合地基做成台阶状，是怎么个做法？没有想象出来。 ^$50[  
抗震验算过得去吗？ {"+M%%`*#  
将地下室结构加强刚度，是不是相当于给高层高于地库的地下部分垂直边坡壁设剪力墙+水平撑+竖向肋撑？ 'f!U[Qatg  
个人觉得靠地下室一侧，CFG桩后插筋，实际就是钻孔灌注桩（只是混凝土强度可能低些），如果CFG密度比较大，相对于该带是利用承重桩，并起到支护多排桩作用（片筏底板，相当于承台与冠梁）。但是和未插筋的大部分（该大部分应该是按复合地基浅基础，铺设褥垫层后上做片筏吧），结构形式不一样，会有什么负面影响？ 8Z0x*Ssk  
看来现在建筑设计有此方面要求比较普遍，对岩土来说是一经常要遇到的问题，应该形成比较成熟工法，并逐渐规范化。值得研究。 f-G)pHm  

        

高层打桩。

cjz06:高层打桩。 (2015-01-12 18:58)  .V hU:_u  

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360kPa的承载力，用CFG地基处理就够了呀。打桩是为了提供水平抗力吗？并且打桩费用会增加不少，业主不同意。

如果只是基坑开挖的时候担心高层倒的话，施工开挖高层的时候另外一侧不回填，然后施工地下车库，至于你说的抗震措施的话没太多发言权

          

这种情况下，要考虑先施工车库，后施工高层，一般情况下不允许等主楼封顶再开挖车库的

靠近高层的地下车库底层侧墙外打混凝土桩（需要的话做锚索）行不？

北方雪狼:这种情况下，要考虑先施工车库，后施工高层，一般情况下不允许等主楼封顶再开挖车库的 (2015-01-13 11:34)  MO1H?Uhx  

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谢谢雪狼！

9945016:靠近高层的地下车库底层侧墙外打混凝土桩（需要的话做锚索）行不？ (2015-01-13 17:29)  (AG((eV  

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谢谢，是个方法！明天方案专家评审，看他们能给出什么方案。