锚杆张拉试验与其最危险工况不符怎么办？ [复制链接]

北京某基坑深20m，采用三道锚杆拉单排桩支挡结构型式。分别设在4、8、12米，
其中一种工况为下挖到5M，第一排锚杆施工张拉，监理要求做张拉试验，单锚张拉值为220KN，合格。
但专家提出：在下拉5M时该锚杆承担的工作有限，虽然此时能满足，但下挖到20M则不一定，可能破坏，监理由此不承认此道锚杆的意义，工地不能正常进行，怎么办？
第一层锚杆的张拉试验应该在基坑挖到4.5M时进行还是在基坑挖至基底时进行?
第二层锚杆的张拉试验应该在基坑挖到8.5M时进行还是在基坑挖至基底时进行?
第三层锚杆的张拉试验应该在基坑挖到12.5M时进行还是在基坑挖至基底时进行?

怎么办?

一般深基坑的第一层反力锚杆在张拉试验时，并不对应着其最终的受力状态，即使极限抗拉试验，由于其锚固段和此时分担的主动土压力不同，试验结果偏大，有时大许多，与其最终工作状态不同。此问题说明：试验还有何代表意义吗？

深基坑的第一层反力锚杆在张拉试验时，并不对应着其最终的受力状态，即使极限抗拉试验，由于其锚固段和此时分担的主动土压力不同，试验结果偏大，有时大许多，与其最终工作状态不同

为何用一种不适合的工况来验收其工作时对应的工况情况？

土老帽如何这么多问题？先思之？

用一种工况不符的试验如何来验收针对其工作状态的现状？这评价合适吗？

在下拉5M时该锚杆承担的工作有限，虽然此时能满足，但下挖到20M则不一定，可能破坏，监理由此不承认此道锚杆的意义，工地不能正常进行，怎么办？

在进行分析计算及设计的时候，就应该考虑到锚杆在不同开挖深度时的内力变化，并用最大值进行设计。这样就一目了然。也避免了争议。

楼上说的是不错，设计时针对其最危险工况。

计算时应该考虑每层锚杆的支撑力及开挖中可能出现的最大的力,可采取在不利地段增加锚杆数量

开挖中可能出现的最大的力?