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如何设计超补偿基础的抗浮桩与抗浮锚杆？ [复制链接]

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离线cswadi2_yl
技术员

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只看该作者 12楼 发表于: 2008-08-03
基本同意楼上说的。
第2条，抗浮桩工作状态，不应考虑活载参与组合。
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离线lypjspdi
高级工程师

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只看该作者 13楼 发表于: 2008-08-04
抗浮桩的设计要小直径桩，经济上较优
原来是这样！
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离线lnxia
工程师

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只看该作者 14楼 发表于: 2008-08-05
学习！北京规范在这方面规定得最详细了，比国家规范要求细致得多。
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离线aman123
工程师

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只看该作者 15楼 发表于: 2008-08-07
长见识了，谢谢
共1条评分
ww9526 鲜花 +1 - 2008-08-07
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离线hxj1223
工程师

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只看该作者 16楼 发表于: 2008-08-07
一直在学习学习，总会有结果。
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离线gxhmh
教授级高工

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只看该作者 17楼 发表于: 2008-08-07
           
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离线gxhmh
教授级高工

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只看该作者 18楼 发表于: 2008-08-07
                     
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离线willowhan3
助理工程师

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只看该作者 19楼 发表于: 2008-08-09
正在努力学习技术
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离线jerry1012
总工

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只看该作者 20楼 发表于: 2008-08-09
不错的帖子 不错的跟帖 呵呵学习一下
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离线lzd1985
工程师

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只看该作者 21楼 发表于: 2008-08-11
长知识了，谢谢
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离线parkdai
工程师

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只看该作者 22楼 发表于: 2008-08-13
像地下车库，如果车辆不算活载算恒载也行。
戴斌
北京荣创岩土工程股份有限公司
教授级高级工程师
注册土木工程师（岩土）
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离线shanhuxue
高级工程师

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只看该作者 23楼 发表于: 2008-08-13
引用第11楼parkdai于2008-08-02 17:56发表的  :
1、一般超补偿基础的纯地下建筑进行抗浮桩设计时，对应的是一个假想的抗浮设计水位，一般此水位高于现状地下水位。
2、由于现状水位的低，极有可能导致抗浮构件未完全进入工作、未进入工作、或者是不仅未受拔力反而发挥多余的受压工作。
3、抗浮桩应如何布置？对于大跨度的底板应该如何布置？
这些未发挥的工况是否会对抗浮桩的工作产生诸多不利影响？
.......

学习了很多知识啊！
地上本没有路，走的人多了也就有了。
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