[急切求助]卵石层有没有内聚力？ [复制链接]

关于卵石地层“粘聚力”的分析、探讨及原位剪切试验成果分析、验证
某地新近沉积砂卵石地层现场直接剪切试验成果分析及探讨

某地新近沉积砂卵石地层现场直接剪切试验成果分析及探讨

近年来,随着大量的地铁的修建,地铁基坑工程也在不断涌现,但由于地铁基坑工程的特殊性,其对变形有着严格的要求。在于软土地区,对基坑的变形理论研究成果较为丰富,但对于成都砂卵石地层基坑,相关变形研究较少,对基坑变形规律认识还不够。为此,本文以成都某地铁车站基坑工程为研究背景,采用基坑现场监测与三维数值模拟相结合的手段,对基坑在开挖施工过程的变形规律进行深入研究,具体开展了以下工作:(1)分析总结了基坑现场监测数据,初步得出基坑围护结构变形和坑外土体沉降特征规律。(2)用MIDAS-GTS有限元软件对地铁车站基坑进行三维建模,模拟基坑开挖施工过程,分析了基坑围护结构、坑外土体沉降和坑底隆起变形规律,并对围护结构后侧土压力的大小及其分布情况进行了研究。(3)分析讨论了基坑变形的影响因素,并在此基础上,依据地层损失法的原理,提出坑外土体沉降计算方法。通过以上工作,本文得出以下结论:(1)围护结构最大水平位移为10mm(0.6‰H),最大位移出现在基坑中部附近(0.48～0.54)H;坑外土体沉降的水平影响范围约为1.5H,其中在0～0.7H范围内是主要影响区;坑外土体沉降最大值为0.67‰H,而最大沉降出现的位置在0.25H附近。(2)当开挖至坑底时,基坑开挖面以上围护结构后侧土压力是朗肯主动土压力的0.5～0.7 倍。(3)桩体的变形对土体参数敏感程度由大到小的顺序是:内摩擦角,泊松比,土体模量和粘聚力。(4)在对成都地铁基坑设计时,建议对成都地层稍密砂卵石、中密砂卵石粘聚力取0～5kPa,密实砂卵石粘聚力取5～10kPa;基坑围护结构桩径取1.2m左右;支撑排列方式采用"上密下疏"的形式。(5)围护结构插入比与坑外土体沉降影响范围成正比;坑外土体最大沉降量是桩体最大水平位移值的1.1倍。

成都地铁四号线砂卵石层分布规律及工程特性研究

土的粘聚力取值分析

卵石没有内聚力

是的。似内聚力往往存在。

感觉部分岩土人还真差点火候。谈这个问题是卵石层有没有凝聚力的问题。你们在野外看到的卵石土是个什么结构状态才是关键。

      

黏聚力和内摩擦角某种程度上是难以绝对区分的，你中有我，我中有你。

粘聚力 的主要宏观表现形式 就是90度边坡的高度，高度大小体现了粘聚力的大小， 纯干沙（沙漠流沙）是没有这个高度的，粘聚力就是0，加点水浸湿，高度略微提升，这时粘聚力就表现为毛细水作用的假粘聚力。天然状态的卵石层岁月胶结作用下，肯定会有90°边坡高度的，也就是有粘聚力，但卵石层在受扰动后，这种粘聚力消失的很快（相比黏土而言），甚至完全消失，再有，比摩擦角而言，砂土的粘聚力为次要的，不稳定的抗力，且实验室无法测出（实验室很难得到砂土原状土样），故砂土粘聚力一般折算进摩擦角进行考虑或直接不考虑（偏于安全）。

卵石本身是没有内聚力的，但是受到上部土层的压力和自重而使得混在卵石里面的砂砾具有一定程度的胶结，你说的类似内聚力的东西就是胶结力。