[资料原创]抗浮锚杆与抗浮桩的荷载条件如何取值？ [复制链接]

按确定的抗浮设防水位验算某纯地下车库，四层，天然地面即为抗浮设防水位，基坑挖深天然地面以下20米。 I)]"`2w2w  
该车库为独立基础加防水底板。 V$o]}|  
由于浮力大，地库为超补偿建筑物，在其独立基础以下，一柱一个大直径桩。防水底板为防水不承担压力分配工作。 R^*%yjy9  
问题之一：抗浮桩是否按照地下水位到达天然地面的不利工况考虑？ F .hA.E  
问题之二：独立基础采用天然地基即满足强度要求，实际上由于一柱一桩的设计，变成了不得不采用桩基础，此桩是否实际上承受着受压工作？ v0q(k;Ya  
问题之三：当地下水位达到天然地面时，大直径桩的受拉工作才开始。而实际上，地下水位一般位于天然地面以下5米左右的深度，那末此桩是处于受压还是受拉状态？ ~$PY6s  
问题之四：桩材按受拉配置还是按受压配置？桩配筋如何验算？

应该是按最不利工况考虑，既然是抗浮桩，它的作用就应该是抗浮，钢筋配置就应该按受拉来配置。桩受拉受压要根据各况经过验算，综合考虑，不能因为水位在几米就定义受拉或受压，不具有普遍性。

我来讨论一下： O= 84ZP%  
1. 抗浮桩要按照地下水位到达天然地面的最不利工况考虑，这点是毫无疑问的。否则，桩的设计就无意义了。 CpLLsphy  
2. 独立基础采用桩基，在受压状态下（低水位时），肯定是桩基受力。 ioT+,li  
3.问题三的前提有问题：并不是水位达到自然地面才受拉，而是这时候拉力最大而已。具体水位在几米是受拉和受压的分界，具体数值没法说，这要结合工程本身来分析。   XlJA}^e  
4.桩配筋肯定是要以受拉为主，但因为埋深很大，设计可能需要验算受压（这个是自己猜测的，不知道）。

问题一的回答同2楼的，问题二、三和四补充点。 5H!6m_,w  
问题3：受拉和受压平衡点是水位产生的浮力和上部结构自重和覆土的和相平衡时，是临界点，水位再上升，桩就要承受拉力了 ，到了地表 ，正如2楼所说，此时 水浮力最大 。 v43FU3  
问题2和4：配筋 确实是 以拉为主 。按楼主所说 ，基底土 的天然 承载力 就够了，说明上部 荷载完全不用设置桩 ，但抗拔桩 的设置，使得桩不 受拉力的工况 下，和 基底 土共同承担 着上部压力荷载，至于如何分配，那要根据设置的桩径和 独立基础 的尺寸进行局部细化分析，方可 精确估算，但它的 压力工况完全不受控制，所以如何分担也无需关心了。桩就按照你考虑的受拉承载力来配筋 就满足了，一般按照受拉构件配筋就可以吧 ，但如果外界荷载不对称，对桩可能产生弯矩，那就要按照拉弯构件来配筋了。

楼主的问题貌似高深，仔细推敲，没有什么技术含量。浮力通过地下室底板传递给抗浮桩了，浮力好计算，桩的抗拔力也好计算。 =bh.V@*  

       ， ，琢磨起来。。是这个道理