不等深开挖地基的受载工作如何考虑？ [复制链接]

1、一般单栋建筑物，基础处于同一标高，荷载通过基础传给地基工作，可以按常规土力学方法解决之；
2、我遇一工程，高层与地下车库组合，等厚沉积天然地基，不错，较均匀，可是：

地下车库基底埋深9M，高层埋深3M，两外墙坡水平投影净距仅为1.0m，地下车库地基受载工作可以解释，高层的地基出现临空面，一面失去侧限，能行吗？

如何考虑？如何分析？受力方式若何？

某高层地基直接持力层为卵石，承标值300Kpa，厚4M;粘性土，180Kpa，厚4M；以下全为密实卵石，400Kpa；
该单栋建筑基础平面尺寸普15M*80M，中间设置好多电梯井、积水坑，深度自2M至4M不等,所有电梯井积水坑面积约占整个基底面积的33%，
仍可按同一标高下的地基受力原理分析吗？
有些电梯井下探至粘性土顶，有些虽未到顶但距其不远，如何考虑本工程地基承载力？

我是个新手，说的不对的还请指正哈。
你说高层的地基出现临空问题，我认为是可行的，实际上与分析坡肩上有建筑物的边坡思路差不多，只是这里需要考虑的是临空面变形位移控制问题。另外，如果临空面上，建筑物与土的侧向压力过大，是不是可考虑临界空面支挡工程与主体结构保证一定距离，使其有一定的变形空间。

可施工上设置支挡结构无水平距，此种支挡是否考虑永久性支挡？
利用土钉墙支挡可否？
利用锚拉桩支挡可否？
即使可以，也无支挡水平距怎么办？

只要设计允许，车库外墙和车库的结构体系的强度设计足够，一样可承受高层部分的侧向压力。
另外，土钉墙合理与否，不好说，毕竟其支护能力不是太强。
锚拉桩支挡理应满足要求，可将车库外墙做为非连续性的，或为框架体系，让桩内侧突出外墙线，先受力即可。

其实这样的条件要配合主体结构设计来做更会合理，设计上在方案上优化一哈，往往能为基础工程带来更多的方便。

但此工程的特色与楼上所说的并不完全具备：
1、若做锚拉桩，无水平条件布桩，即使能作，作永久性锚拉桩？桩及锚杆如何设计？支挡结构需要考虑抗震吗？

2、若将车库考虑加大刚度，墙面及底板都要有相当的配筋及加大尺寸的要求，更不可能在此投资；

3、侧壁由土传来的土压力极大，怎么办？

即使单栋建筑高层，由于电梯井及积水坑的存在，使基底以下面积丧失将近1/3，如何还能按原来平面以下的应力扩散模式对承载力取值验算呢？

不等深开挖，基底非同一平面，筏基以下积水坑及电梯井等基坑的深入，及其在面积投影上所占比重会影响到地基应力的变化，这种变化是不可估量的。

学习学习

作永久性锚拉桩？桩及锚杆如何设计？支挡结构需要考虑抗震吗？

最近又遇此问题。
大基坑均下挖3M
坑中设坑，其中主楼地基周边以下8M深下挖作地下车库，主楼15层还要做天然地基。
别单位勘察设计的，我进行护坡设计，我就不明白，主楼地基侧限丧失这么大，如何工作？如何进行地基承载力设计？

想想看但是没有结果