楼主出的题目很全面,回答起来也颇能体现一个岩土工程师或桥梁设计师的经验和水平。鄙人接触的的山区公路岩土勘察,所以暂且总结一下山区公路桥梁的一些拙见: S=eY`,'#R
1:山区公路覆盖层相对软土地区较薄,且"V"字型或"U"字型山谷多为冲积或冲洪积或坡洪积覆盖层,大气降水在山区一带更容易汇集,形成流速快、破坏大的山区洪流,而且流线一般都很长,山区河流冲刷严重。这些年,新闻媒体不断报道有桥梁事故发生,因此山区公路桥梁建设项目安全也是个敏感的问题。各方业主、设计、勘察、监理把桥梁控制工程作为重点工程,安全第一。因此桥梁基础深度再度成为焦点,将基础置于基岩之上也成为各方受欢迎的方案。因此采用桩端持力层为完整基岩的桩基础,可不必进行桩基沉降计算。 $@}6P,mg
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3:专家审核小组从技术层面上都希望资料越全越好,曾经有专家提出“一桩一孔”的钻孔方案也不是没有道理。至于业主,投资越少越好。二者的矛盾关系如何合理处理就看岩土工程师们的水平和胆量了。 **fJAANc
4:山区公路桥梁的建设,因其特殊的地形地貌特征,桥台基础的稳定性必然成为设计、勘察、施工的重点。因此在钻探工程和土工试验中,桥台的控制性钻孔抗剪强度试验一定要做。至于中间桥墩,可根据具体情况不必做抗剪强度试验。