二衬厚度不足的情况我也遇到过,主要是初支形成后围岩变形、测量误差(错误)造成的,若未浇筑二衬则应换拱,这里且不说。 !3@{U@*Z]
若二衬形成后,检查发现厚度不足,应首先确定一条原则,即必须保证隧道建筑限界不得被侵入,保证原设计的隧道功能的正常使用,设计标准不降低。可以做以下事情: HAd%k$Xu{
1、探明二衬实际厚度,作为基础资料与治理措施的边界条件,因为发生二衬不足的现象应该是个别的,若很长很大的范围内均发生二衬厚度不足,那就是工程事故了,而不是采取如何补救措施了。再者发生二衬厚度不足,在横断面上也不是均匀分布的,正如上面提到的形成原因,由于围岩变形的复杂性,造成浇注二衬时,断面厚度不均匀,比如说一侧厚度满足原设计甚至超过原设计厚度,一侧或拱顶二衬厚度不足,小于原设计。因此,必须首先查明二衬实际厚度,分布范围,以此确定治理范围,治理对象。 !j0_
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2、请设计再次复核原参数,即复核现有结构的安全度,根据现在实际二衬厚度,确定最小二衬厚度,这是结构安全问题。 YtpRy%
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3、若结构安全无问题,就是如何使现有结构符合使用要求了。对治理范围并向两侧延伸一定长度范围内,进行符合测量,看看是否在不改变建筑限界的情况下,是否有调线调坡的可能,即用最小建筑限界去拟合实际断面,进行平纵断面的调整,也可局部对一些附属设备布置进行调整,满足行车要求即可,但是这要尊重设计意见,毕竟这是对原设计进行修改,以便顺利通过验收。 8TW5(fl
4、若确需结构补强,可考虑在已浇筑的二衬内表面,再敷设、贴设一层新材料,如钢板、钢纤维复核布等,这种材料的共同点是薄、抗拉强度大、易于与既有结构粘贴。关于材料可参考桥梁、或建筑结构补强加固设计。你提出的注浆我认为并不能起到补强的作用,他只是对现有结构的质量缺陷进行修补(比如二衬拱顶易形成的空洞、二衬局部开裂渗水等)。 C s#w72N
以上个人意见仅供参考。 O:._W<