陕南（秦岭山区）千枚岩、片岩分布区勘察过程中的一些思考 %HrAzM.QBF
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湖北十堰至天水高速公路陕西境路段，相当一部分展布于千枚岩、片岩分布区（尤其是略阳—勉县段），岩层地质时代属于元古代及下古生代，经受过多次构造运动作用，岩体劈理、剪切节理、节理密集带、破碎带、小断层发育，且多具揉皱特点，在路基边坡施工开挖中发生了一系列滑坡事件，主要是由于开挖坡脚引起蠕变倾倒体、错落体及老滑坡的复活，滑坡规模从小型滑塌到大型滑坡均有发生。 jKt7M>P
上述滑坡的发生，对施工及方案设计产生了很大影响，导致路基边坡支护方案多次变更，对项目施工进度产生了十分不利的影响，本人于2010年参与了该工程滑坡整治工程的专项勘察工作，现叙述一下个人的一些看法和思考，不足之处望同行高人指点，以期抛砖引玉，正本清源。 RKPO#qju\F
一、滑坡基本情况介绍
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1、土质滑坡多位于折线坡中下部，岩层多为顺坡发育，该部位多为老滑坡体分布位置。该类型破话主要是坡脚开挖，引起坡体前部康华能力减少所致，滑坡后缘至后缘山坡变陡处（基岩出露）结束，前缘坡体物质受推挤作用明显，剪、张裂隙发育。 vpmj||\ -
2、蠕变倾倒体发育的滑坡，该类滑坡所在边坡多数凸坡，坡面地形不平顺，可见波状微地貌分布，坡体左右两侧均为侵蚀切割的冲沟，冲沟切割深度大于滑面所在位置，组成物质多为块石，可见最大块径达2.2米，局部夹碎石，块石堆积松散，孔隙度较大，钻进过程中漏水严重，部分块石虽结构完好，但一经机械扰动极易破碎。 8M!:N(a
3、错落体，坡体岩层倾向坡内，为反坡，坡度较陡，坡体中部外凸，错落体后部裂缝发育（经开挖揭露），裂缝宽度达0.5米，裂缝内发育梳状方解石脉，可见铁质渲染；坡体两侧为侵蚀冲沟，切割深度位于滑面以下。该类错落式滑坡，规模较大。 mI 74x3 [
二、原因分析 .^B*e6DAD
上述发生滑塌的老滑坡体，在施工图勘察中多数未曾提及，很多按照高边坡和覆盖层边坡进行勘察的，设计按照勘察结论进行设计。勘察深度和认识的不足，导致隐患存在，施工期间发生滑坡。 /SYw; <=
勘察中基岩多采用折射法划分风化层，反射法确定覆盖层厚度，对易滑地层地区的勘察重点、要点认识深度及认识广度不足，上述发生滑动的老滑坡在地貌上及植被上的特征还是比较明显的，由于勘察期间未认真分析，遗漏大量老滑坡体，施工期事故频发，设计变更频繁，造成巨大的工程浪费，70公里线路，滑坡治理工点近二十多处，其中，最大一处错落体整治工程达2000多万。 x.S3Zi}=
由于现场大开大挖，有的边坡支护条件恶劣，处理难度极大，为此，设计院，勘察单位相关专家，甚至请铁路系统大师王##到场，商讨对策，现场经常发生勘察、设计、施工推诿责任，扯皮的事故，为赶工程进度，业主免除了对勘察单位的责任追究，只进行治理方案讨论。 U&O:
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山区高速公路，边坡问题是制约工期的一个因素，尤其在千枚岩、片岩等易滑地层分布区，边坡问题将会十分突出，在此问题上，勘察单位的责任是比较大的（当然排除施工因素），项目技术人员的专业水平，认识程度、重视程度，决定着勘察工作的成败。 e7wSOs
因此，作为一个从事勘察工作的工作者来说，对自己的要求是比较大的（这里不讨论行政领导的胡乱指挥），唯有提高自己技术水平，才可以为国家消除不必要的浪费，这也是勘查工作者的责任与义务。 P.gb 1$7<
个人看法，多有瑕疵，不吝赐教。 ~"A+ G4jl
