[讨论]黄土隧道深、浅埋分界标准及荷载计算方法 [复制链接]

是的，当前关于土质隧道，按理论计算和实际的施工存在一定的差距，是要认真的研究和系统的监测！

黄土隧道考虑的问题很多呀！！

学习学习！     

浅、深埋隧道的划分标准 U"a7myB+jX  
表1-3为《铁路隧道设计规范》(TBI0003一2005)中关于深、浅埋隧道的划分 Uv!VzkPfo  
标准。[12] D{JwZL@7k2  
#j"GS/y"  
划分    净空断面积/㎡ mBQpf/PG  
超小断面    <3 n'!x"O7  
小断面    3～10 j2mMm/kq\  
中等断面    10～50 _Zxo<}w}y  
大断面    50～100 uS!V_]  
超大断面    >100 ow#8oUf=  
T5wVJgN>  
目前国内隧道深、浅埋的划分标准多按表1-2采用，即按荷载等效高度的2～2.5倍，或2～3倍的隧道开挖宽度考虑。西安理工大学谢定义教授主编的《岩土工程学》中也提到 ]N:Wt2   
深、浅隧道的划分标准，洞顶围岩厚度H与洞径B之比，对土体超过2.5、对坚硬完整的岩体超过1～2 时为深埋，否则为浅埋【12】。《铁路工程设计技术手册》(隧道篇)关于黄土隧道深、浅埋的划分:根据调查统计资料，深埋和浅埋黄土隧道的分界深度，单线隧道为15～25m，双线隧为20～50m，设计时按计算确定，两者一般可取小值【13】【14】。该划分依据是建立在采用钻爆法施工的普通单线或双线铁路隧道塌方高度统计基础上的，缺乏大断面黄土隧道的统计资料。黄土隧道的深、浅埋划分标准与黄土的特性如粘粒的含量、含水量及隧道跨度密切相关，对新黄土而言，其覆盖厚度一般为30～50m。结合目前公路部门所作的一些测试及大断面黄土隧道地表开裂与隧道埋深的关系，大断面新黄土隧道深、浅埋分界可取50m，老黄土隧道深、浅埋分界值可取70m。{大断面黄土隧道稳定性参数指标研究}

确实是好文章  还不要土币  版主人品真不错啊 支持

内容很有研究意义

说的好！！！！！！！！

其实我老早觉得《公路隧道设计规范》的公式问题很大 nI8zT0o  
我自认为至少要进行一次保形映射

有一定深度，对于像黄土这样比较均匀的土质隧道，进行数值分析等理论分析和计算是很有意义的，但南方山区的越岭隧道的进出口段的土质围岩，情况要复杂许多，有许多值得研究的地方。

说的有道理，使黄土隧道的勘察、设计工作中又多了一些思考。

1、深、浅埋的划分标准再合理，如果施工单位不按设计要求施工，同样会出现任何专家也解决不了的“划分标准”问题。 ,q$2D,dz  
2、黄土的性质比较特殊（垂直裂隙发育，孔隙率高，新黄土具有湿陷性等），从东到西的性质也不一样，所以，标准是模糊的。 /'^BHA|h  
3、数值分析只是一种理想化的手段，在地质上的应用只能是一种仅供参考的辅助工具。 qos/pm$
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4、如果勘察中存在问题、勘察和设计代表不配合施工、监理单位不得力甚至监理人员是混混、施工单位我行我素、业主偏向施工单位，则上述一切的一切都只是空谈。

不错，有见解